側式月台,又稱岸式月台。常成對使用而又稱為「相對式月台[1]或「對向式月台」[2]。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。

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兩側夾雙線側式月台
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左側通行
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上海虹橋站1號月台,寬度超過20米
香港港鐵欣澳站2號月台
成都地鐵孵化園站1號線的間隔側式月台(透過玻璃可見另一側平行的側式月台)

優點

相較於島式月台,側式月台擁有面積不受軌道限制的優點,因此只要周邊環境許可的話,無需更動現有軌道就可擴建月台,甚至可擴建為雙島式同台換乘站,如上海地鐵五號線東川路站。旅客進出大多數地面車站與站房直接相接的側式月台時,無需經由地下道、人行天橋等設施,較為方便。

缺點

對於有兩股以上軌道的車站而言,側式月台會被軌道分隔,因此產生了乘客必須要利用行人天橋地下道或車站大堂才能往來兩個月台或軌道兩側之缺點,且電梯電扶梯等設施也需增設,營運成本會因此提高。另外,有部分車站的兩個側式月台在付費區內並不相通,需要出閘才能換向,對走錯路的乘客帶來不便。

類型

也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式:單線月台指在路線中只有一個側式月台,而相對式月台則是兩個互相平行的側式月台之間隔着一或多條軌道。

特殊型態

側式疊式月台是側式月台的特殊型態,將同一路線的上下行軌道設置於上下立體交疊的兩個側式月台上,欲搭乘反方向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。例子包括高雄捷運大東站港鐵中環站港島綫月台以及廣州地鐵動物園站

間隔式側式月台是側式月台的特殊型態,在同一水平的上下行軌道同側分別設置側式月台,欲搭乘反方向列車的乘客需要跨越其中一條軌道才能達到目的。例子包括高雄環狀輕軌內惟藝術中心站美術館站廣州地鐵2號線東曉南站杭州地鐵9號線錢江路站成都地鐵1號線孵化園站以及上海地鐵18號線御橋站

參見

參考資料

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