二十涌站為廣州地鐵18號線南延段（南珠中城際）的規劃車站，位於中國廣東省廣州市南沙區萬頃沙鎮，坐落於二十涌與二十一涌之間[1]。
車站結構
本站為地下兩層側式月台站，車站外判總長440.2米，標準段寬為24.3-29.8米，底板埋深約23米。本站是中國大陸首個在海濱灘涂淤泥里建設的地下城際鐵路車站，也是18號線南延段最大的車站[2]。
本站配備了越行線，供快車進行越行；同時在站前設交匯處叉渡線，可供車站作臨時終點站。
| 地下一層 | 站廳 | 售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施 | ||
| 地下二層 | 側式月台 | |||
| 1 月台 | █18號線 花城街方向（下站：十三涌） | 
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| █18號線 越行路軌 |
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| █18號線 越行路軌 | 
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| 2 月台 | █18號線 興中方向（下站：香山） |
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| 側式月台 | ||||
歷史
本站在規劃之初並無設立。在2022年規劃初期原計劃設置十六涌站，即在萬環西路與十六涌的交界道路設立站點，周邊規劃有恆大國際旅遊城，並規劃了31和38號線在本站進行轉乘[3]。
不過到了2023年初，因萬頃沙南部興建大型城市綜合體需要[4]，廣州地鐵方面重新發佈社會穩定性分析報告，原先出現在環評中的十六涌被取消規劃，並在二十涌與深中通道萬頃沙服務區的交界位置新設立二十涌站[5]。2023年2月的環評中，車站再南移至二十涌與二十一涌之間，並落實興建[6][7]:94。
利用狀況
本站動工前周邊為魚塘；現正對此處進行開發，並將成為2025年全運會配套設施，用以提升南沙在粵港澳大灣區的影響力[10][4][11]。
事故
車站所在地為灘涂地，所處地層存在淤泥層和厚砂層，具有含水量高、抗剪強度低等特點，導致車站地連牆施工時經常發生縮孔、塌槽等現象[9]。
2024年3月5日凌晨，二十涌站澆築底板混凝土時，基坑發生局部塌陷，面積約227.5平方米，所幸未造成人員傷亡[12]。
註釋
參考資料
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