中國保險汽車安全指數（英語：China Insurance Automotive Safety Index，簡稱「C-IASI」或「IASI」）是中國大陸地區一套通過碰撞測試考察汽車產品碰撞安全性能的評價體系。其建立者為中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱「中保研」，英文縮寫「CIRI」），所以說IASI是一家由中國保險公司出資組建的體系（類似於美國IIHS），同樣的與理賠掛勾的評分自然相對嚴苛且更有公信力。[1]
背景
2015年3月，中國保險行業協會牽頭發起，由中國大陸保險行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原「北京中保研汽車技術研究院」，組建了「中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI）」，總部設在北京。中保研建立了「中國保險汽車安全指數（C-IASI）」評價體系及其對應的撞擊測試，且是RCAR目前在中國唯一的正式會員單位。[1]
評價體系
IASI的測試車由CIRI自行從市面上購買（與美國IIHS一致），一般購買該車型的最低配版本。接受車廠送檢，但為了不影響評測的公正性，送檢測試車一樣由CIRI自行從市面上購買，車廠報銷購買費用。[2]
評價項目
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評價結果
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與C-NCAP的關係
中國保險汽車安全指數（C-IASI）與中國新車評價規程（C-NCAP）都是中國大陸地區通過碰撞測試考察汽車產品碰撞安全性能的評價體系。但C-IASI執行RCAR標準，會評估車型在低速碰撞下的「耐撞性與維修經濟性指數」，評估結果最終會用於制定對應車型的保險費率，而C-NCAP無此項評估項目。[3]同時，C-IASI「正面偏置碰撞」測試項的偏置率是25%，而C-NCAP同個測試項的偏置率是40%，前者比後者更為嚴苛。
事件
2019年12月24日，中保研公佈了上汽大眾新款帕薩特（SVW71423CT）的C-IASI撞擊測試結果。在「正面25%偏置碰撞」中，測試車出現A柱幾近斷裂、駕駛位正面安全氣囊偏離等情況[4] ，最終創下C-IASI撞擊測試史上最差成績，輿論譁然。[5][6][7]此後，帕薩特掉出中國大陸2020年1月份轎車零售量前15名榜單。[8] 因2019款碰撞成績太差，嚴重影響帕薩特車型以及上汽大眾其餘車型的銷量，上汽大眾不得不針對帕薩特安全性進行加強。
2020年8月，中保研收到了上汽大眾的自願重新測試申請，檢測選用2020年4月新上市的2020款280TSI商務版車型進行測試，測試結果於2020年12月2日發佈，報告顯示帕薩特2020款車型獲得耐撞性與維修經濟性A（良好），其餘成績全G(優秀)的成績[9]。
2020年6月12日，中保研公佈了廣汽本田皓影（GHA6460RAC6A）的C-IASI撞擊測試的多段錄像。在「正面25%偏置碰撞」項目的錄像中，測試車出現A柱幾近斷裂。19日，C-IASI網站出現了廣汽本田皓影的評估成績，該車型「正面25%偏置碰撞」項目獲得的評價為A，引起了巨大爭議，但該成績頁面不久後就被刪除（撤稿）。20日，中保研發佈公告稱有撞擊測試結果及數據「被盜」，網傳的評估成績「並非本公司所公佈」，並已報警。截至同年9月30日，中保研未就本次事件再作發言，也未再公佈皓影的評估成績。本事件引起了公眾對中保研及C-IASI公正性的質疑。截至同年10月1日，中保研在嗶哩嗶哩的官方賬號刪除了除皓影和特斯拉以外所有車型的碰撞測試視頻。
2020年12月2日，中保研召開新聞發佈會發佈了包括廣汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版在內的五款車型的測評結果，其中對廣汽本田皓影的碰撞測試成績與此前泄露的成績數據一致[9]。
參考文獻
相關條目
外部連結
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