東方紅5B型柴油機車是中國資陽內燃機車廠為地方工礦企業設計製造的一款調車及小運轉用液力傳動柴油機車，於1985年研製成功。該型機車是資陽內燃機車廠根據工礦企業的需要，在東方紅5型柴油機車的基礎上進行改進設計，使機車整體的牽引性能、經濟性和可靠性均有所提高。此後，又在東方紅5B型柴油機車的基礎上，研製了專為冶金企業設計的東方紅5C型柴油機車。1988年至1989年間，資陽內燃機車廠共生產了18台東方紅5B型機車、6台東方紅5C型機車，主要用戶包括重慶鋼鐵、攀枝花鋼鐵、鞍山鋼鐵、昆明鋼鐵、寧波港等。
| 東方紅5B型 東方紅5C型 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 資陽內燃機車廠 |
| 生產年份 | 1988年—1989年 |
| 產量 | 東方紅5B：18台 東方紅5C：6台 |
| 主要用戶 | 路外工礦企業 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0 |
| UIC軸式 | B-B |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米 |
| 軸重 | 23噸 |
| 軸距 | 2,400毫米 |
| 通過最小曲線半徑 | 100米 |
| 機車長度 | 14,900毫米（連結器中心線間距） |
| 機車寬度 | 3,376毫米 |
| 機車高度 | 4,756毫米 |
| 整備重量 | 92噸 |
| 燃料儲備量 | 2,300公斤 |
| 水儲備量 | 600公斤 |
| 砂儲備量 | 600公斤 |
| 傳動方式 | 液力傳動 |
| 傳動裝置 | ZJ2012 |
| 發動機 | 12V180ZJ |
| 發動機功率 | 1,250馬力 |
| 最高速度 | 40公里/小時（調車） 80公里/小時（小運轉） |
| 持續速度 | 7.5公里/小時（調車） 15公里/小時（小運轉） |
| 起動牽引力 | 297千牛頓（調車） 187千牛頓（小運轉） |
| 持續牽引力 | 251千牛頓（調車） 126千牛頓（小運轉） |
| 制動方式 | 踏面制動 |
東方紅5B型機車（3000系）與東方紅5型機車相比，在保持總體佈置大體不變和主要零部件互換通用的原則下，將柴油機裝車功率由1075馬力（790千瓦）提高到1250馬力（920千瓦）；機車整備重量由86噸增加到92噸，軸重相應提高到23噸，換用了效率更高的液力變扭器（B45型起動變扭器、B85型運轉變扭器）；採用帶有盤轉機構的ZJ2012型液力傳動箱上，提高了機車換向的可靠性；採用加強型車軸齒輪箱，增加了齒輪強度和箱體剛度；為適應軸重的提高和新型車軸齒輪箱的安裝要求，改進設計了轉向架；柴油機進氣採用兩級空氣濾清，適應工礦企業較多粉塵的使用環境；柴油機排氣口可以按需要加裝消聲器，司機室內壁採用新型的隔熱隔聲材料。
東方紅5C型機車（4000系）與東方紅5B型機車大致相同，只是因應冶金工業的特點而在總體佈置上稍有差異，東方紅5C型機車應鞍山鋼鐵提出的要求，將燃油箱置於車體內，並將總風缸置於車體下方兩台轉向架之間，避免油箱因碰撞而引致火災。為了適應機車在冶金、化工工廠惡劣環境下使用的需要，這兩種機車都採用了耐高溫、防腐蝕材料，能夠在50℃環境溫度正常工作，並可以根據用戶需要加裝重聯裝置。[1]。
1988年，資陽內燃機車廠應鞍鋼、寶鋼、攀鋼等鋼鐵企業的要求，在東方紅5B型機車的基礎上研製成東方紅7型柴油機車，差異僅在於換裝石油部濟南柴油機廠生產的Z12V190BJ型柴油機。
參看
參考文獻
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