萬貢大橋（越南語：Cầu Vàm Cống）是越南的一座公路斜張橋，跨越後江，連接同塔省垃圩縣與芹苴市脫諾郡，位於現有的萬貢渡口下游約2.5公里（2英里），距下游的芹苴大橋約48公里（30英里）。該橋於2013年9月10日正式開工建設，2019年5月19日正式建成通車，取代了現有的輪渡。
意義
萬貢大橋是「湄公河三角洲中心地區互聯互通項目」的重要工程之一，也是第二座跨越後江的橋樑，它的興建將有利於該地區形成一個廣闊通暢的陸路交通網絡，為越南西南部地區與南部重點經濟區各省市之間的物流創造便利條件，為九龍江平原地區乃至全國的經濟發展注入動力[1]。
歷史
2010年以前，後江兩岸間的交通只能依靠碼頭和渡船。芹苴大橋於2010年通車，成為第一座跨越後江的橋樑，尤其是連通了芹苴市與永隆省的交通，為西南部省份提供了發展機遇。但是，後江上依然有許多大型的輪渡碼頭，包括1925年起一直運營至今的萬貢輪渡，因此，兩岸之間的交通需求量還是非常龐大，時至今日，多條輪渡仍然常常超載。
2011年，越南交通運輸部提出了湄公河三角洲地區的交通發展規劃，包括修建位於路矢（Lộ Tẻ）至澤磊（Rạch Sỏi）公路的萬貢大橋，並獲得越南政府批准[2]。
萬貢大橋全長2.97公里（2英里），其中跨江主橋為870米（2,854英尺）長的斜張橋，主跨450米（1,476英尺）；設在同塔省和芹苴市兩端的引橋為預應力鋼筋混凝土T梁結構，總長約2公里（1英里），其中同塔側長1,099.7米（3,608英尺），芹苴側長999.7米（3,280英尺）。橋面寬度24.5米（80.4英尺），雙向設有4條機動車道及2條非機動車道，機動車道寬14米（46英尺），非機動車道寬6米（19.7英尺），中間為寬1.6米（5.2英尺）的分隔帶，兩側欄杆寬1米（3.3英尺），以及寬2米（6.6英尺）的安全地帶，設計行車速度80千米/小時[3][4]，橋塔高150米（492英尺），僅次於芹苴大橋，居越南國內前列[5]。
2013年9月10日，越南總理阮晉勇在同塔省垃圩縣出席大橋動工儀式並發佈了開工令。投資單位是：湄公河交通基礎設施項目投資發展與管理總公司（Tổng công ty Đầu tư Phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long）；設計諮詢和施工監理單位是：茶山顧問（다산컨설턴트）、建和（건화）顧問及工程、平和（평화）工程顧問三家韓國公司組成的聯合體；建築承包商是：韓國GS工程建設和韓信工程建設組成的聯合體[4][6]，其中GS工程建設佔80%的份額[7]；越南第一交通工程建設總公司（Cienco 1）作為項目的分包商[6]；越南成龍股份公司為大橋項目生產大型鋼樑，全橋共有橫樑146條，縱梁225條，使用鋼結構總量達7,000公噸[8]。大橋總投資5.687兆越南盾，資金主要來自韓國提供的政府開發援助（ODA）貸款及越南政府的配套資金[4]。大橋計劃工期為48個月[1]，於2017年9月29日合龍[9]，2019年5月19日建成通車。
參考資料
外部連結
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