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日本大阪府經山陽地方和山口縣南部至福岡縣的一般國道 来自维基百科,自由的百科全书
國道2號(日語:国道2号/こくどう2ごう Kokudō Ni-gō)是日本大阪府大阪市北區至福岡縣北九州市門司的一般國道。兵庫縣至山口縣區間與山陽自動車道並行,本州與九州之間為關門隧道。
國道2號的前身是舊山陽道(近世山陽道、西國街道)。除了起點大阪,以及岡山縣岡山市至廣島縣福山市區間以外,大多沿襲舊山陽道路線。
國道2號沿襲古代的山陽道。山陽道以京都起點,不經大阪直接往神戶方向,東西貫穿山陽地方後至九州。
1876年(明治9年)依據太政官達第60號(道路等級廢除、制度國道縣道里道),指定為一等國道[2]。
1885年(明治18年)2月24日,內務省告示第6號「國道表」指定國道3號「東京往神戶港路線」、國道4號「東京往長崎港路線」,但都未經大阪。現在大阪府大阪市至兵庫縣西宮市的區間是被指定為二十六號「大坂府至廣島鎭臺連結路線」。
1920年(大正9年)4月1日,依道路法實施「路線認定」,指定國道二號「東京市至鹿兒島縣廳所在地路線(甲)」,相當於現在的國道1號、國道2號、國道3號。這次也是本路線首次經由大阪。
1926年(大正15年)6月9日,改經重要性逐漸增加的倉敷,岡山縣岡山市至廣島縣沼隈郡津之鄉村(現福山市津之鄉町)間沿襲舊山陽道的區間降格為縣道,沿襲舊鴨方往來的縣道[註釋 2]升格併入本國道[4][5]。
1928年(昭和3年)7月,霞橋(現霞橋側道橋)改建完成[6]。1929年(昭和4年)正式改道[3][7]。從此,現在岡山市中心起經倉敷市中心、淺口市、淺口郡里莊町、笠岡市、福山市中心至福山市津之鄉町的路線[註釋 3]成為本國道的一部份,而原先從現在岡山市中心經總社市(吉備路)、倉敷市真備町、小田郡矢掛町、井原市、福山市神邊町至福山市津之鄉町的路線降格為縣道[註釋 4]。然而,此時的新路線並未整備完成[7][9],笠岡市內更有「日本最窄國道」之稱[10]。所以,1960年代以前,降格為縣道的舊山陽道依然是東西交通的主要路線[註釋 5]。
相對於過去的「第二阪神國道」國道43號,本國道大阪至神戶的區間常被稱為「第一阪神國道」(簡稱「一國(いちこく)」,然而近年也開始將國道2號簡稱為「にこく」,容易造成混淆[註釋 6])。另外,此區間在1975年(昭和50年)以前有路面電車阪神國道線的路面軌道。
兵庫縣姬路市與加古川市部分區間採用國道十分少見的單向通車限制[註釋 7]。兵庫縣內由於交通量大,因此許多區間都建設了繞道分流。
岡山縣從岡山市東區至淺口市、笠岡市的部分區間另闢繞道。繞道啟用後,當時的現道陸續由縣、市接管,岡山市中心在2016年(平成28年)3月31日以前僅剩別線[16]。
尾道繞道以西的廣島、山口兩縣,在連續彎道的路面上印有行進方向箭頭(↑)的連續標記「(防止逆向的)視線誘導標示」。
廣島縣內的收費道路廣島岩國道路在建設時是作為國道2號的繞道,但實際上是與山陽自動車道一體化的道路。 山口縣內的小郡道路小郡交流道至下關市印內交差點是國道9號的重複區間。
另外,以補足國道2號為目的所整備的暫時收費道路有岡山藍線(=岡山縣道397號寒河本庄岡山線)、欽明路道路(=山口縣道15號岩國玖珂線)、長府道路。
本州山口縣至九州福岡縣之間的關門海峽有汽車專用的關門隧道與自行車、行人專用的人道隧道[17]。以海底隧道通過縣界的一般國道有國道2號與國道409號(東京灣跨海公路),但只有國道2號可讓行人通行[17]。關門隧道在1958年(昭和33年)開通,因此關門海峽沒有國道的海上區間[17]。
自動車專用道路區間有多個服務區、停車區。
本州與九州之間的關門國道隧道(山口縣下關市、福岡縣北九州市)有世界少見的海底行人隧道,併有電梯通往地面[18]。
國道2號以多橋樑聞名,2公尺以上的橋樑有1279座[19]。
國道2號直至2011年才開設第一個道之驛[20]。
下述區間為事前通行規制區間。
※繞道中的兵庫縣第二神明道路、加古川繞道、姬路繞道、廣島縣的松永繞道、尾道繞道除外。
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