Yak-152

Yak-152。 苏德战争期间苏联停止研制教练机。战后恢复研制专用教练机。1945年以乌特-2（俄语：УТ-2）的后期型号УТ-2Л、УТ-2МВ研发雅克-18。原型機生產於1946年，同年亦量產出廠。該型教練機為蘇俄雅科夫列夫設計局生產的Yak型一系列飛機之一，主要建造目的為用來取代早先Yak-5教練機。除了紅軍空軍使用。

雅克-141战斗机（俄语：Як-141）北約代號「自由式」（Freestyle），是一架蘇聯研製的超音速垂直起降战斗机。然而由於計畫中止，Yak-141從未量產。 它以蘇聯短場起降飛機（雅克-38戰鬥機）為基礎，由於雅克-38事故率居高不下，過少的載彈量和作戰半徑獲得了"桅杆保衛者，和平鴿"的外號

SR-10原本是要競標俄羅斯空軍初級教練機計畫所用的代號，但該計畫最終由雅可列夫設計局的Yak-152螺旋槳教練機中選。 退而求其次，SR-10計畫變更為螺旋槳教練機（Yak-152）與高等教練機（Yak-130）的中間機型，亦即"初級噴射教練機"（類似捷克L-39教練機的地位）。

Ta 152（外号“长鼻子朵拉”）被認為是二戰末期最強的終極螺旋槳戰鬥機之一，在飛行速度、飛行高度及火力上都超過了英國的噴火式以及美國的野馬式，在第二次世界大戰末期由德國的飛機製造廠 福克-沃爾夫所製造的超高空戰鬥機。它是由同公司的戰鬥機 Fw 190D-9發展而來。福克-沃爾夫所製造的機種卻不是冠上

152的基础上联合研制生产的新型初级教练机，俄方型號為雅克-152K。 上世紀90年代，俄罗斯空军需要新型初级教练机替换老旧型号Yak-18。雅克夫列夫设计局在其現代化的雅克52的基础上，發展出二次現代化的雅克-152