YC-122 空中卡車（英語：Avitruc / Chase XCG-18A，公司內部編號：Chase MS.7）是一款由大通飛機公司於1940年代研發的軍用運輸機。該機最初是滑翔機，但後來加裝動力。C-122的設計基於CG-14，但尺寸要大得多，並採用全金屬結構。機身橫斷面為長方形，後部設有裝載坡道。主要起落架安裝在機身兩側並固定，而前輪可伸縮。
| XG-18/YC-122 Avitruc | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 軍用運輸機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1947年12月18日 |
| 生產 | 大通飛機公司 |
| 產量 | 18架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 衍生自 | YCG-14 |
| 榮譽 | X-18試驗機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 61英尺8英寸（18.80米）[1] |
| 翼展 | 95英尺8英寸（29.16米） |
| 高度 | 24英尺8英寸（7.52米） |
| 翼面積 | 812.8平方尺（75.51平方米） |
| 空重 | 19,000磅（8,618公斤） |
| 負載重量 | 30名士兵或24具擔架 |
| 最大起飛重量 | 40,000磅（18,144公斤） |
| 發動機 | 2具萊特 R-1820-101 9缸風冷徑向活塞發動機 |
| 推力 | 每具1,425馬力（1,063千瓦） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 240英里/小時（390公里/小時，210節） |
| 巡航速度 | 200英里/小時（320公里/小時，170節） |
| 爬升率 | 1,340英尺/分鐘（6.8米/秒） |
| 最大升限 | 29,100英尺（8,900米） |
| 最大航程 | 1,000英里（1,600公里,870海里） |
發展
美國陸軍航空軍在第二次世界大戰使用運輸滑翔機的經驗表明，類似的飛機在戰後發揮着重要作用，但與如同消耗品的木製突擊滑翔機相比，這種飛機能夠承載更重的負載，並且具有更高的可恢復性。大通的CG-14獲選並於1947年1月與美國空軍訂購了該飛機的放大金屬版本，最初指定為XCG-14B，但重新指定為XCG-18A。該原型機於當年12月首飛，並成為世界上第一架全金屬運輸滑翔機。[2]而CG-18主要改進之一是使用更薄的機翼部分，這允許高拖曳速度，並且像P-47戰鬥機這樣的小型飛機能夠將其拖到空中並釋放。[3]
1948年3月，美國空軍（已改組）又訂購了四架飛機，型號為XG-18A，第五架配備發動機，型號為YC-122。空軍最終放棄開發突擊滑翔機，但繼續開發動力型滑翔機，並購買了另外兩架YC-122A進行評估，並將裝有新發動機的第二架重新命名為YC-122。該飛機成為YC-122C的基礎。
美國空軍共訂購9架，儘管它們在評估中表現良好（首先在田納西州蘇瓦特空軍基地測試，後來在俄克拉荷馬州阿德莫爾空軍基地)，但美國空軍認為小型運輸機不再必要而取消了該項目。而剩餘的9架則服役於阿德莫爾空軍基地。到1955年2月，至少一名飛行員（第16航運中隊第463航運聯隊的 Phillip C. Gromley 上尉）駕駛該機時常達到了1,000小時。[4] 到1955年7月，所有YC-122均被C-123運輸機取代。最後一架YC-122C於1955年8月30日飛往亞利桑那州土桑的戴維斯-蒙森空軍基地。
退役後，其中一架YC-122的機身用於建造X-18試驗機。
型號
- Chase MS.7
- XCG-14B/XCG-18A的公司名稱
- XCG-18A
- 重新命名的XCG-14B
- XG-18A
- 修改後的滑翔機版本，共4架
- YC-122
- 動力原型機版本,1架配備普惠R-2000-11發動機的XG-18A
- YC-122A
- 修改過後的YC-122，共2架
- YC-122B
- 一台改裝萊特 R-1820-101的YC-122A
- YC-122C
- 最終服役版本，共9架
參考
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
