波音YAL-1（英語：Boeing YAL-1 Airborne Laser）是一個裝設於改裝的波音747-400F、脈衝功率達兆瓦級的氧碘化學激光器（chemical oxygen iodine laser）武器系統，可以攔截戰術彈道飛彈[1]。YAL-1A 設計於2004年由美國國防部開始研發[2]。最早機載激光有過低能量激光的原型機裝置在波音NKC-135A機上，並於1980年代實驗中「擊落」許多飛彈[3]。但由於未達到預期效果該機型研發計劃於2011年取消，並於2012年2月14日飛往位於亞利桑納州土桑戴維斯－蒙森空軍基地（Davis–Monthan AFB）旁的飛機墓地封存。
| YAL-1 機載激光 | |
|---|---|
 ABL飛行中 | |
| 概況 | |
| 類型 | 機載激光（ABL）武器系統 |
| 製造商 | 波音、洛歇（激光部分） |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 製造數量 | 1 |
| 歷史 | |
| 首飛 | 2002年7月18日 |
| 發展自 | 波音747-400F |
概觀
機載激光（ABL）並不能貫穿或擊碎目標，而是加熱正處於上升段的飛彈尤其是其燃料艙外殼，使其在高速飛行的壓力下無法承受而自行瓦解。而對於已進入中、末段飛行的彈頭，因彈頭均有抵抗再入大氣時的高溫的能力，則無明顯效果。如果驗證成功，第一批就有七架ABL 747將建造，並且派往兩個潛在威脅區。
最初預定2008就要服役，但是技術問題和成本問題拖慢計劃。目前的原型機期望在2009完成測試[4]。測試中收集的資料將助於最終設計計劃，並希望幾年後投入實戰現役。
計劃中由MDA和空軍聯手打造兩架原型機，之後空軍接手後序研發。
在1980年代實驗中擊落許多飛彈，包括有：擊落掛在鋼絲滑索上以60公里時速「飛行」的飛彈模型；聚焦於一枚10公里處灌滿燃料停留在地上的「大力神」飛彈的燃料艙段將其擊落；2000年後聚焦系統終於有所發展，可以在迫擊炮彈高拋飛行至最高點時的數秒內對其跟蹤照射並將其引爆。
ABL原始設計是對抗戰區彈道飛彈（TBM），戰區彈道飛彈飛行速度和距離都小於洲際彈道飛彈（ICBM）。但MDA最近建議ABL 但MDA最近建議ABL 可能可以對抗ICBM於它的發射上升時期。前提是必須更靠近ICBM飛彈至距其發射場300公里至600公里，而且不能飛行在防空炮火區域。對於射程動輒上萬公里，多部署於內陸並嚴加防範地區的ICBM，顯然不切實際。液體燃料的ICBM外殼更薄而且推升時段比TBM更長，也許更容易摧毀。
也許ABL達成了設計目標，可以在600公里外摧毀液體燃料的ICBM。但是不幸的是根據2003年美國物理協會發表於國家導彈防禦系統的報告，多數情況下對ICBM的攻擊難以超過300km[5]。且前提是必須更靠近ICBM飛彈至距其發射場300公里至600公里，而且不能飛行在防空炮火區域。對於射程動輒上萬公里，多部署於內陸並嚴加防範地區的ICBM，顯然不切實際。
ABL使用紅外線感測器展開對飛彈的探索，在發現目標之後三道低功率追蹤激光會用來協助計算飛彈的航向、速度、瞄準點以及大氣擾動。因為大氣擾動會使激光光速偏斜，ABL有光學適應性透過補償元件來抵銷大氣擾動。主激光炮設在機頭的多向炮塔內，可以發射3到5秒持續破壞到飛彈內部。ABL設計上不能攔截飛彈於終端、下降段、飛行段，因為激光必須在目標數百公里內才有威力。所以發射機會只有8到12秒，勉強有兩次射擊機會。
ABL使用類似火箭的化學燃料產生激光能量。目前每架可以攜帶發射20發的燃料，低能量發射對付小飛彈時可以發射40發，一定要降落時才能補充燃料不能用空中加油。計劃中每次出擊還要有戰機和電子干擾機護航。ABL是一種防禦性武器所以必須以8字型繞圈飛行儘量滯留於空中靠近敵軍飛彈可能上升之處。飛機燃料可以用空中加油儘量延長滯空時間。
理論上，ABL可以對付飛機，巡航導彈，低軌道衛星（參見反衛星武器）。然而，這不是設計中的考量，能否成功還是未知。ABL的紅外線瞄準儀是設計瞄準上升段的彈道飛彈排出的熱訊號。衛星和戰鬥機的熱訊號太小能否鎖定是有問題的。 科學家關切協會分析ABL潛力時表示可能可以攔截低軌道衛星只要目標鎖定系統可行的話。[6]
本系統最重要的就是COIL激光，共分成六個模組，每個都和一部SUV一樣大。每個約重6,500磅（3,000公斤）。開火時，五秒鐘所發出的能量等於一個美國家庭一小時的用電量[7]。
研發情形
本專案1996年由空軍開始 為了降低研發風險而和波音ABL小組合作[8][9]。2001，專案轉為MDA和武獲案，宣告以實戰為研發目的[9]。
系統研發已經完成於波音整體防衛系統公司提供的飛機上,波音負責專案管理和系統整合。諾斯洛普·格魯門公司 支援研發COIL部分,洛歇 支援研發機鼻炮塔和火控系統[9][7]。
2001年一架退役的印度航空747-200被美國空軍買下，而且卸下機翼後從Mojave機場運到愛德華空軍基地 在基地的飛行測試中心系統整合實驗室（SIL）重組完成，用於測試各種元件[10][11]。SIL建造了第一個COIL於模擬高度環境中測試，把計劃帶到一個新階段，激光進行了50次測試，完成了耐久性測試。由於結果完全合格所以裝入飛機。完成全套測試後，實驗室把它拆下，之後這架747-200也被報廢[11]。
波音2002年改裝了一架747-400F，2002年7月18日在波音堪薩斯州的威奇托廠首飛。之後COIL激光在2004年進行地面試射成功。YAL-1被編入愛德華空軍基地417飛行測試中隊「空中激光綜合測試軍」。
除了COIL，本系統還包含了兩千瓦級目標鎖定照明激光，供瞄準用。2007年3月15日，YAL-1成功於飛行中發射照明激光，擊中目標。目標是一架NC-135E「大牛」（Big Crow）測試機；該機特別被畫上了標靶圖案供射擊。本測試證明系統有能力擊落空中目標並抵銷大氣層扭曲現象[7]。
下一階段測試稱為 "替換高能激光"（SHEL），將換上真正COIL，從用照明激光變成用攻擊激光射擊。2007年，COIL已經裝上YAL-1開始本階段測試[7]。
實用價值
激光反導原本是時任美國總統雷根宣稱的星際大戰計劃中的主要部分，試圖通過在地面和太空部署大功率激光武器，並通過反射鏡衛星將射程延至數千公里以外，從而對洲際導彈的整個上升、中段、再入大氣各步形成全面威脅。但建成的最大功率兆瓦級激光器實用中仍顯功率不足，只能通過選擇薄弱目標、延長照射時間，才得以在80年代實驗中「擊落許多飛彈」。同時激光的遠端聚焦和反射鏡精度也存在難以解決的問題，實驗多在數公里至數十公里對低速和靜止目標進行。
而另一方面，雷根對尚未成功的星際大戰計劃反覆高調宣傳，使蘇聯展開對類似武器的開發，並投入巨資，製造出如1MW級的Polyus_(spacecraft)「極地-斯泰基」天基激光飛船（試製品因1987年5月13日的發射失敗摧毀，整個計劃因蘇聯解體而終止）。有認為使蘇聯陷入對此類武器的競賽，並耗費大量資源，最終拖垮經濟，才是星際大戰計劃的目的。
參考文獻
外部連結
參見
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