Williams FW16

了这些设备的94版威廉姆斯赛车难以操控，尾部抖动很厉害。艾尔顿·塞纳本人也多次提议：威廉姆斯FW16有一些问题需要解决。显然，在比赛规则禁用主动悬挂和牵引力控制系统后，FW16没能表现出前任FW15C和FW14B那样的优势。令人惊奇的是，测试中贝纳通—福特虽没有威廉姆斯的动力强劲，却更加敏捷。

，希望迎來生涯第二個高峰。但是由於本賽季FIA開始禁止使用各種輔助駕駛的電子設備，並且設立「進站加油」的規則；而在當年的威廉姆斯FW16（英语：Williams FW16）拆除了規則禁止的主動懸掛和循跡控制系統後，整體的操控變得極為困難。在賽前測試的焦點則落在迈克尔·舒马赫所隸屬的班列頓(Bene

corner）的賽道護牆，即刻因顱底骨折而死亡。這場悲劇持續到了第二天，三屆世界冠軍艾爾頓·冼拿的賽車（英语：Williams FW16）在第七圈失控後，撞上了坦布萊羅彎的水泥牆。冼拿在撞擊後不久便因賽車的一塊碎片刺穿他的頭盔和顱骨而宣告身亡。一些觀眾與技師也在這兩起不相關的事故中受傷。

期间，车队又赢得了6个车手冠军和8个车队冠军。弗兰克·威廉姆斯还带领车队获得了总共114场大奖赛的胜利。 1994年5月，艾尔顿·塞纳驾驶威廉姆斯FW16赛车在伊莫拉赛道发生事故死亡，威廉姆斯因此在意大利被指控犯有过失杀人罪，但在数年后被宣布无罪。塞纳去世后，从1995年到2012年，威廉姆斯的每一

之後7站的法國大獎賽中文素真的回來了，不過重返F1賽場的曼塞尔，總體表現再也無法回復離開前那般俐落，在之後的半個賽季Williams-Renault FW16賽車的狀況漸入佳境，希爾趁著班尼頓車隊的麥可·舒馬克連續因為無視黑旗判罰被取消兩場比賽資格的空檔，拿下了五次分站冠軍而逐漸追上開