Wagenklasse

离开罗马，下午4点左右抵达米兰，其后又将发车时间延后2小时。 自1987年5月31日起，安波罗修由全欧快车号转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别，并最终在1990年停运。 Cook 1974，第465頁. Cook 1976，第71頁. Cook 1987，第526-528頁

随着时间的推移，库克诺斯号的乘客数量逐渐下降，其增加的编组也在1975年的冬季运行图调整中被撤出服务。而全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的运营也为库克诺斯号带来了沉重的经济负担，它最终于1978年5月28日转换为搭载两舱车厢等级的城际列车（IC）类别。

经由屈洛、尚贝里、格勒诺布尔、瓦朗斯及阿维尼翁运行。至1971年，罗讷河号的运行线路及服务类别被完全改变，它成为一列全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）、仅在法国本土开行的全欧快车（TEE），提供巴黎－马赛间的服务，并经由里昂、瓦朗斯及阿维尼翁运行，单程耗时约6小时35分。罗讷河号最终于1978年停运。

FS tipo Gran Confort）。经过三年的全欧快车服务，科洛西姆号在1987年转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别。 1989年5月28日，科洛西姆号的运行线路向北延伸至德国的法兰克福始发及终到，从而升级为国际性质的欧城列车EC

奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的