Wagenklasse

离开罗马，下午4点左右抵达米兰，其后又将发车时间延后2小时。 自1987年5月31日起，安波罗修由全欧快车号转变为搭载两舱车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）类别，并最终在1990年停运。 Cook 1974，第465頁. Cook 1976，第71頁. Cook 1987，第526-528頁

随着时间的推移，库克诺斯号的乘客数量逐渐下降，其增加的编组也在1975年的冬季运行图调整中被撤出服务。而全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的运营也为库克诺斯号带来了沉重的经济负担，它最终于1978年5月28日转换为搭载两舱车厢等级的城际列车（IC）类别。

经由屈洛、尚贝里、格勒诺布尔、瓦朗斯及阿维尼翁运行。至1971年，罗讷河号的运行线路及服务类别被完全改变，它成为一列全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）、仅在法国本土开行的全欧快车（TEE），提供巴黎－马赛间的服务，并经由里昂、瓦朗斯及阿维尼翁运行，单程耗时约6小时35分。罗讷河号最终于1978年停运。

用的名称，由瑞士联邦铁路及齐萨尔皮诺在1961年至2008年间先后开行。其命名源自瑞士南部的提契诺州。列车最早以仅搭载一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的全欧快车投入服务，后于1974年改为搭载两舱等级的快速列车；至2008年停运前，列车还曾被纳入欧城列车及城际列车等类别。

Marseille-Saint-Charles）的巴黎里昂车站－里昂佩拉什车站区间，全长512公里。一年后，里昂内号被纳入全一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的全欧快车（TEE）网络，列车在南行仅停靠第戎；北行实行一站直达，乘客前往第戎可改乘半小时后发车的西北风号。以下为列车在1971年的冬季时刻表：