V-2系列柴油機（俄語：Дизельный двигатель В-2）是由蘇聯哈爾科夫機械製造廠研製的四衝程、12氣缸、V型結構、直接噴射、水冷式高速柴油機，這也是蘇聯最著名的坦克用柴油機，該系列的各種改型被廣泛用於T-34、T-44、IS-2、IS-3、T-54、T-55、T-62、IS-4、T-10M坦克。
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簡歷
1930年代初，蘇聯開始了大功率高速柴油機的研製工作，而編號V成為哈爾可夫拖拉機廠下屬的柴油引擎工廠代號，研製團隊總工程師為康斯坦丁·奧多羅維奇·克里普，最初它們計劃研發的給飛機用的航空柴油發動機，但是在研製期間發現即便使用增壓器技術也無法達到期望的輸出功率（1,000-1,500匹馬力）區間，因此改變研發方向作為坦克用引擎。1936年，哈爾科夫機械製造廠試製成12氣缸、四衝程的BD-2型柴油機，最大功率為400馬力，額定轉速為每分鐘2000轉，並曾經安裝在BT-5坦克上進行試驗。1937年，BD-2被更名為V-2，由於總工程師在大清洗期間遭到迫害身亡，因此開發工程由他的副手伊凡·雅科夫列維奇·特拉舒京與雅可夫·艾斐莫維奇·維克曼完成。特拉舒京負責引擎設計、維克曼負責工廠量產規劃。
V-2在當時的問題試運轉穩定度無法滿足要求，因此接手後團隊增產了12具發動機在試車台以及改裝的坦克等進行耐久測試持續改良，至1939年9月1日，出廠的V-2引擎首度通過100小時運行測試。同一天因德國入侵波蘭，蘇聯人民委員會下令第183號工廠開始量產V-2引擎。在當年年底，V-2包括原型版本已經有三種衍生型。第一種是V-2，輸出功率500匹馬力／每分鐘1,800轉，配備在BT-7M坦克上。第二種是強化輸出的V-2K引擎，工程師將燃油壓力提升、引擎轉速提高，換得輸出功率600匹馬力／每分鐘2,000轉，之後用於重型坦克KV-1、KV-2等。第三種是降低功率提供佛羅希洛夫牽引車火炮牽引車使用的的V-2V，輸出功率375匹馬力。
除了V-2，哈爾科夫拖拉機廠還開發了代號V-3的柴油引擎，V-3引擎的汽缸縮減為6個，原本希望可以提供給更輕型坦克與火炮牽引車運用，但300匹馬力的輸出不能滿足蘇聯紅軍的要求，因此未量產。但是它後來進行持續改良，成為V-4引擎，配備在T-50坦克上。以V-4柴油引擎為基礎，在1950年代研製了V-6柴油引擎，用於PT-76兩棲坦克等冷戰常見的蘇聯輕型履帶車輛載具上，目前仍然在運用中。
1940年，新一代的T-34中型坦克安裝了V-2-34型柴油機，功率仍為500馬力。
1942年，在KV重型坦克基礎上發展出IS-2型重型坦克，裝用520馬力的V-2-10型柴油機，以降低功率來換取較高的可靠性和較長的使用壽命。1943年，經過改良的V-2-34M型柴油機被用於T-34-85中型坦克。1944年，IS-3重型坦克裝用在V-2-10型基礎上改進的V-11型柴油機。
1944年，蘇聯在T-34-85中型坦克的基礎上，研發出裝用V-44柴油引擎的T-44中型坦克，並首次在坦克上採用橫向安裝的柴油機。V-44型柴油機的特點是柴油機高度尺寸減小，比V-2-34型柴油機的高度降低了132毫米，有利於降低坦克外形高度尺寸，這為後來蘇聯主戰坦克的發展打下了基礎。第二次世界大戰之後，在T-44中型坦克的基礎上研發了裝用V-54型柴油機的T-54中型坦克，最大功率為520馬力，額定轉速為每分鐘2000轉。1950年代，為了提高坦克發動機的功率，研發了採用機械增壓的A-701、V-12、V-12-5型柴油機，用於IS-4、T-10重型坦克，最大功率提高到700馬力。在1957年面世的T-10M重型坦克上，安裝採用機械增壓的V-12-6型柴油機，功率進一步提升至750馬力。
V-2系列柴油機除了可以用於軍用履帶車輛上，其變型也可用於其它民用用途，主要變化是降低最大功率和轉速以延長使用壽命，並將機體製造材料由鋁合金改為製造成本較低的鑄鐵。民用型號包括V-2-300系列、D12系列、D6系列等，可用於石油鑽探設備、固定發電裝置、載重卡車動力、鐵路牽引動力、船舶推進動力等方面。
參看
參考文獻
外部連結
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