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Tiefanlenkung
来自维基百科,自由的百科全书
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德国国营铁路250型电力机车
Beimler Hennigsdorf)生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内,其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和低位铰接(德语:
Tiefanlenkung
)转向架。驾驶室(德语:Führerstand)的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。 在所有的测试完成后,批量生产开始于197
德国国营铁路230型电力机车
式制动器(德语:Klotzbremse)进行制动,并通过两个阶段的螺旋弹簧和液压阻尼器支撑滚柱轴承。牵引力及制动力则通过低位铰接(德语:
Tiefanlenkung
)枢轴销实现传递。 与传统的多电压制式机车一样,180型机车在技术上被设计为一款直流电机车;它在直流状态下运行并不需要变压器、也不需要下
德国铁路101型电力机车
簧负责控制垂直的弹簧行程。压缩空气设备和制动钳作为顶部支撑置于螺旋弹簧上方。顶部支撑的内部则搭载有大量的连杆销。连杆通过低位铰接(德语:
Tiefanlenkung
)将产生一个作用点,它离轨道上缘(德语:Schienenoberkante)仅有约150毫米。转向架构架还有一个车架横梁的螺纹连接设备,