德国国营铁路E251型电力机车被终结,因为德国联邦铁道部(德语:Eisenbahn-Bundesamt)规定所有客运列车必需强制加装0公里启动(TB0)中控门锁(德语:Türsteuerung )。这些机车则因成本原因而未被纳入TB0的加装计划。此外这些机车自1998年起还安装了紧急列车停止装置(德语:Sicherheitsfah
德国国营铁路243型电力机车一的特殊情况是143-S型,它们还配备了增强型多单元列车控制(Zusatz fü r Doppeltraktion,简称,简称ZDS)功能。 所有机车如今都配备一个0公里启动中控门锁(德语:Türsteuerung )(T ü rblockierung ab 0 km/h,简称TB0),这是中控门锁规定的
德国联邦铁路V160型柴油机车大部分机车都配备有对动力集中式列车和双机重联式列车进行控制的常规36针控制电缆。在运用的末期阶段,许多机车还加装了0公里启动中控门锁(德语:Türsteuerung )(T ü rblockierung ab 0 km/h,简称TB0)和电子运行图显示系统EBuLa(德语:EBuLa)等设备。
德国联邦铁路E41型电力机车90的软件版本)和车载无线电(德语:Zugfunk)设备。自1990年代末起,用于客运的机车都被强制加装了一个0公里启动中控门锁(德语:Türsteuerung )(T ü rblockierung ab 0 km/h,简称TB0)。此外,所有用于S-Bahn运营的141型机车都配备了多频列车控制装置(frequenzmultiple
德国联邦铁路151型电力机车路(德语:Ruhr-Sieg-Strecke)中使用。如今这已不再可能了,因为机车缺乏(如今已成为强制性配备的)0公里启动中控门锁(德语:Türsteuerung )。 20台机车在1976年配备了AK69e型全自动中央缓冲连接器,以用作牵引由北海沿岸港口至萨尔茨吉特炼钢厂(德语:Salzgitter