Steinway Tunnel

从2000年到2011年，角鸕鶿的數量增加了一倍以上。 1890年代，威廉·施坦威（William Steinway）建造了两条施坦威隧道（Steinway Tunnel），供东河下的火車用来将曼哈顿与他同名的公司镇施坦威村（Steinway Village，位于皇后区）相连。作为该建设项目的一部分，人們将一根竖井挖入称为Man-o'-War

此站設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。 此站在1915年6月22日作為經斯泰恩威隧道（英语：Steinway Tunnel）前往曼哈頓接駁線的總站啟用，直至路線於1916年2月5日延長至亨特斯角大道。 1955－1956年，此站月台延長以容許11節列車。

。這些早期的隧道只是為了減少有軌電車對市中心地面街道造成擁堵，而不是為了以後轉換為地鐵服務。 幾條早期的有軌電車隧道，包括施坦威隧道（Steinway Tunnel，現屬紐約地鐵IRT法拉盛線）和東波士頓隧道（現屬波士頓地鐵藍線），後來都改為地鐵運營。然而，與地鐵隧道相比，由於有軌電車隧道的高度和

16, 1916: 22 [August 31, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-06）.  Queensboro Tunnel Officially Opened — Subway, Started Twenty-Three Years Ago, Links Grand

曾經有計劃連接法拉盛線與42街接駁線的計劃，只在大中央車站的西端。部分斜道已經建成，預備連接。由42街接駁線往法拉盛線月台的連接通道是斜道。 紐約時報, Steinway Tunnel Will Open Today （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 22, 1915, page 10 Station Developers'