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Nord-Ostsee-Bahn
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汉堡-阿尔托纳车站
车总站以西的阿尔托纳区。作为德国铁路的尽头式车站,大多数通往德国南部的ICE列车都在此始发及终到;它同时也是汉堡快铁的一座经停站,并开行有多班S-
Bahn
列车。凭借着日均10万旅客的到发量,阿尔托纳车站被德国铁路纳为全德的21座一等站之一。 早在1840年12月,来自阿尔托纳和基尔的商人们便在丹麦国
西門子ES64U2型電力機車
ittelweserbahn)(MWB)支配。瑞典的赫克托铁路(德语:Hector Rail)也支配有5台机车。 北海-波罗的海铁路(
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)曾在2002年至2005年期间使用奥地利联邦铁路的金牛座机车牵引汉堡至帕兹堡(德语:Padborg)的弗伦斯堡快车(Flensburg-Express)。
德国联邦铁路218型柴油机车
车但当这项任务,但机车的隆隆声招致了邻近居民的许多投诉,此外尽管采用双机重联,215型机车的功率仍然不足。在北海-波罗的海铁路(德语:
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)(NOB(德语:NOB))收购了汉堡-叙尔特岛之间的区域运输经营权后,德国铁路拥有大量的218型机车盈余,其中一些已经被转移到德铁汽
庞巴迪TRAXX
2型开发的客运版本,被定型为146.2型。首先交付德铁区域运输的51台机车分别配属于斯图加特、弗赖堡和纽伦堡,以及梅特罗农和北波罗的海铁路(
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,简称NOB),其中梅特罗农持有17台,NOB持有4台。 符腾堡交通公司利用其所持有的25台该款机车投放至由斯图加特出发的区际快车、区