Motorcycle fork

摩托車的懸吊系統包括在前懸架的一對前叉管（英语：Motorcycle fork），以及後懸架的搖臂（英语：Swingarm），其中有一個或兩個減震器。 MMI 1984，第277頁. Motorcycle Mechanics Institute. The Complete Guide to Motorcycle Mechanics

後車架及輪軸的側向剛性及扭轉剛性實際上會影響擺振模態的阻尼。長軸距、長曳距及較平的頭管角可以增加擺振模態的阻尼。若將摩托車前叉（英语：Motorcycle fork）扭轉軸儘量放低，可以克服側向的抖動。 Cornering迂迴擺動的傾向會因為後輪懸吊阻尼的減弱而增強。Cornering、外彎剛度及後輪的鬆弛長度（relaxation

体前部，后部的船型车体内可朝后乘坐两人。车体由两段冲压钢板焊接而成，履带位于车体两侧。前半部车握把（英语：Motorcycle handlebar）、前叉（英语：Motorcycle fork）和轮毂总成（英语：Wheel hub assembly）相连，构成完整的转向机构。由于车体超过了履带的接

首先，它提供了更多的牵引力，因为前轮胎上的下压力通过负载转移而增加。 第二，当刹车和重心向前移动时，fork被压缩。fork的压缩改变了摩托车的转向几何结构，降低了稳定性，使摩托车更容易倾斜并更快地改变方向。 第三，降低速度会减小摩托车的转弯半径。相反，转弯时加速会增加摩托车的转弯半径。

of everything"，因为它具有两个磁石和两个油泵。 1935年推出了脚換檔装置，1936年推出了四速諾頓機車（英语：Norton Motorcycle Company）变速箱。第二次世界大战期间，当工厂移交给战争工作时，Brough Superior所有的发展都被停止了。