Mechanisches Stellwerk

－106道）会优先用于货物运输。车站的轨道设施在1974年以前均由多个分散的机械（德语：Mechanisches Stellwerk）或机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）进行控制。自1974年起，这项任务转由一个设于车站东头的中继信号所（德语：Relaisstellwerk）执行。

1948年，车站原有的机械信号所（德语：Mechanisches Stellwerk）被替换为一个新的机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）。 班贝格车站共设有7条到发线及4座站台，其中1道位于紧靠车站大楼背部的主站台

基弗斯费尔登（1894年）之间的铁路进行复线改造，车站开始了集中控制的建设工程；这意味着，扳动转辙器的摇杆以及机械信号所（德语：Mechanisches Stellwerk）的信号都需要进行广泛重设。车站于1892年斥资3334金马克搭建了一个用于贮存车辆设备物资的简易车棚，1894年则为罗森海姆铁路局（德语：Oberbahnamt

Stellwerk）（ESTW）率先于1999年3月14日投入运营。通过这一设施，可以替换原3岁至92岁高龄的旧中继式（德语：Relaisstellwerk）、机电式（德语：Elektromechanisches Stellwerk）和机械式信号所（德语：Mechanisches

2011年8月中旬，斥资约1.35亿欧元兴建的电子信号所（德语：Elektronisches Stellwerk）投入运作，并取代了五座中继式（德语：Relaisstellwerk）和三座机械式信号所（德语：Mechanisches Stellwerk）。连同其三个子站可对帕辛车站的列车运行及后续的线路区间进行控制。