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德国联邦铁路181型电力机车
211号机车开始,则采用了新的海蓝色+米色配色方案。直至1992年,181.2型机车才首次采用了带有白色围兜(德语:
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)前脸样式的东方色涂装。自1998年起,它们又被漆以目前常见的交通红色(德语:Verkehrsrot)涂装。 采用钴蓝色涂装的181
德国联邦铁路V160型柴油机车
071号机车成为首台采用新的海蓝色+米色配色方案的机车。216 068号机车则是这一系列机车中首台被漆以东方红色主色及正面两侧配以白色围兜(德语:
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)的机车,它是在1988年2月完成了这项喷漆,但此涂装比一般的漆面更易褪色,并使机车的轮廓变得模糊。 在1997年推出的交通红色(德语:Ver
德国联邦铁路E40型电力机车
自1974年起实施,许多机车在进行中修时都按这种样式进行了重新喷漆。自1987年起,机车又应用了前侧带有浅灰色(RAL 3032)围兜(德语:
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)的东方红(RAL 3032)配色方案。现行的交通红(德语:Verkehrsrot)(RAL 3020))模式是自1997年起开始应用,机车在
德国国营铁路252型电力机车
003号机车则在大修中获得了新的交通红色(德语:Verkehrsrot)涂装及雷力昂标志,并就此失去了原先带有白色围兜(德语:
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)样式的东方红色涂装。 在2002年6月的德累斯顿蒸汽机车节期间,全部4台机车再次在德累斯顿旧城车辆段(德语:Bahnbetriebswerk
德国联邦铁路120型电力机车
1型量产机车自1987年起采用当时新推出的东方红配色方案(RAL 3031),并在前脸设有一个白色的警示区域,这被铁路职工成为“围兜(德语:
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)”。警示区域从前侧两端弯曲延伸至前窗下缘,此后这一区域又改为东方红色的条纹从挡风玻璃下方伸出。在检查和维修的过程中,两种配色方案都进行过尝试,当中只有形状和尺寸会发生略微的变化。