皇家巴伐利亚国家铁路Maximiliansbahn)。其中西段由奥格斯堡-金茨堡-新乌尔姆全长85公里。东段经由格罗斯黑森洛赫桥(德语:Großhesseloher Brücke)跨越伊萨尔河,并沿霍尔茨基兴抵达罗森海姆。在那里线路被形成两条分支,一条向南通往库夫施泰因,另一条则向东经特劳恩施泰因至萨尔茨堡。
慕尼黑-帕辛车站特(德语:Höllriegelskreuth)方向运行。而在2013年12月14日以前,它自索恩起是经由格罗斯黑塞洛大桥(德语:Großhesseloher Brücke)通往戴森霍芬。这是仅有的两条不在(莱姆-)多纳斯贝格桥-火车总站-玛利亚广场-火车东站的内城区间提供服务的城市快铁线路之一。
MAN集團们在乌珀塔尔市修建了悬轨列车(Wuppertaler Schwebebahn),1857年在慕尼黑建成钢铁桥Großhesseloher Brücke,1893年到1897年建造的铁路钢轨Müngsten。 早期未更名的MAN经历过许多次技术革新,如德国第一台旋转报纸印刷机,第一台制冷机器“林德系统
慕尼黑有轨电车Harlaching)或大黑塞洛赫桥(德语:Großhesseloher Brücke)。由于该线路当前(2016年)有巴士提供20分钟一班的服务已足够,因此不太可能实现。 :从通往圣埃默拉姆的线路中分岔出来,连接至英戈沙金地铁站或约翰內斯基兴(德语:Johanneskirchen (München))。 旧展会-北部浴场(德语:Nordbad
慕尼黑城市快铁20线并不会通过主线隧道运行。S20线和原S27线的20+编号可以追溯至这两条线的开通时期,当时它们仍是经由大黑塞洛赫桥(德语:Großhesseloher Brücke)穿越伊萨尔河并继续通往戴森霍芬(德语:Deisenhofen (Oberhaching)),而经由戴森霍芬通往霍尔茨基兴的分支