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Flexicoil-Schraubenfeder
来自维基百科,自由的百科全书
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福伊特格拉维塔
入驾驶室的通道。车门设于每个行驶方向的左侧。缓冲器和端面粱之间的端面是一个圆筒状的变形件。底盘由转向架上的灵活浮动弹簧(德语:
Flexicoil
-
Schraubenfeder
)支撑。低位铰接的拉压杆则负责输送牵引力及制动力。在德国铁路运用的机车还拥有中空驱动轴和整体式轮对。
德国国营铁路243型电力机车
er)的导轴向装置和一个二阶段的螺旋弹簧一系悬挂实现。机车车体经由每副转向上的6组带有并联偏航阻尼器的灵活浮动螺旋弹簧(德语:
Flexicoil
-
Schraubenfeder
)进行支撑,枢轴销则被灵活安装在横向及纵向方向上。车身由主车架组成,在其上方是两端驾驶室和固定的侧壁,以及4个可拆卸以便于维护
德国联邦铁路E10型电力机车
高的速度范围内运行不够稳定,这需要对部分转向架进行再加工。另有两台机车(110 475和476号)则搭载了柔性卷状悬挂(德语:
Flexicoil
-
Schraubenfeder
)进行测试。 所有机车都配备用于间接作用的克诺尔型空气制动装置,它带有高位制动(在高速时会自动加强制动性能)以及用于分流直接作
德国联邦铁路218型柴油机车
218型机车的发动机及变速器被灵活的安装在车架上。车架是通过每个转向架每侧的4个螺旋弹簧支撑。自218 299号机车起则使用了高柔度圆簧(德语:
Flexicoil
-
Schraubenfeder
),从而允许转向架进行自由运动。[翻译腔]牵引力及制动力是通过低位带枢轴的横向部件进行传输。车身是一个由板材(德语:Blech