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第一代的金寶站在1895年啟用，最初用以運送附近開採的錫礦至西南方的直落安順碼頭，及後被納入馬來聯邦鐵路（英语：Federated Malay States Railways），至1923年可北至泰國邊境、南達新加坡。 金宝至吉隆坡至新加坡 金宝至曼谷 马来西亚铁道公司官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（马来文）
打巴路站
和怡保之间铁路复线电气化项目的一部分，旧车站大楼被保留。 打巴路至吉隆坡至新加坡 打巴路至曼谷 Map of the Federated Malay States Railways 1932. [19 August 2019]. （原始内容存档于2019-08-19）. 马来西亚铁道公司官方网站
1950年，泰國南部和馬來西亞北部的叛亂使鐵路受到損害，列車在3月15日起暫停行駛。在泰國國家鐵路局與馬來聯邦鐵路局（英语：Federated Malay States Railways）簽署一項跨境條約後，國際快車於1954年1月2日恢復原定的時間表並重新開通。
及外籍專業人士的回流，使得冼都一帶的產業開始重新發展 冼都的發展於鐵路有難以割捨的淵源，1896年馬來亞聯邦鐵路公司（Federated Malay States Railways，FMSR）在吉隆坡以北建立了中央火車維修廠，當時英殖民政府為了方便進行鐵路的建造及維護工程，引進許多外來勞工，同時在
。当时马来亚不同州的铁路各自发展，没有一个统一的规划和管理机构，于是殖民政府当局在1901年成立了马来联邦铁路（英语：Federated Malay States Railways）（FMSR），统合管理马来西亚半岛上各地包括马来联邦、马来属邦、海峡殖民地的铁路。