Federated Malay States Railways

第一代的金寶站在1895年啟用，最初用以運送附近開採的錫礦至西南方的直落安順碼頭，及後被納入馬來聯邦鐵路（英语：Federated Malay States Railways），至1923年可北至泰國邊境、南達新加坡。 金宝至吉隆坡至新加坡 金宝至曼谷 马来西亚铁道公司官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（马来文）

和怡保之间铁路复线电气化项目的一部分，旧车站大楼被保留。 打巴路至吉隆坡至新加坡 打巴路至曼谷 Map of the Federated Malay States Railways 1932. [19 August 2019]. （原始内容存档于2019-08-19）.  马来西亚铁道公司官方网站

1950年，泰國南部和馬來西亞北部的叛亂使鐵路受到損害，列車在3月15日起暫停行駛。在泰國國家鐵路局與馬來聯邦鐵路局（英语：Federated Malay States Railways）簽署一項跨境條約後，國際快車於1954年1月2日恢復原定的時間表並重新開通。

及外籍專業人士的回流，使得冼都一帶的產業開始重新發展 冼都的發展於鐵路有難以割捨的淵源，1896年馬來亞聯邦鐵路公司（Federated Malay States Railways，FMSR）在吉隆坡以北建立了中央火車維修廠，當時英殖民政府為了方便進行鐵路的建造及維護工程，引進許多外來勞工，同時在

1894年，槟岛和威省两岸之间的首个跨海载客渡轮服务开始运作，是由航运业者柯孟淇兄弟经营。1901年，马来联邦铁路（英语：Federated Malay States Railways）渡轮码头（FMSR Pier）建成，就位于现今的乔治市渡轮码头位置。该码头长644米，是当时海墘街上最长的码头。载有