Eisenbahn-Bundesamt

根据德国铁路通用法（德语：Allgemeines Eisenbahngesetz）第五章第1a条款和第25a章，以及欧洲共同体的相关基本方针，铁路联邦局（德语：Eisenbahn-Bundesamt）自2007年1月1日起负责管理德国国内铁路机车车辆的登记工作。基于必须强制性遵守的UIC铁路机动车分类方案（德语：UIC-Kennzeichnung

Velim）进行试验。机车及车厢的交付延误了大约两年。斯柯达于2016年第二季度开始对首两台机车展开首次试运行，以获得德国联邦铁道部（德语：Eisenbahn-Bundesamt）的认证，但至今尚未完成。102 003号机车则于2016年9月20日至25日期间在柏林轨道交通技术展（德语：Innotrans）上与其它斯柯达产品一同展出。

新列车的制造商在2001年1月初尚未确定。订购计划被延后至2002年。 2005年秋季，德国铁路拒绝接收已在德国联邦铁路局（德语：Eisenbahn-Bundesamt）获得适航许可证的第二批次列车。这是由于德国铁路所列出的30项缺陷并没有得到满意的解决。该公司甚至威胁称，如果缺陷不作出弥补，它们

进行的试运行中，最高速度达到352公里/小时。2011年底，列车开始前往法国进行试运行。2012年6月4日，德国联邦铁路局（德语：Eisenbahn-Bundesamt）对列车授予了在德国运营的适航证。一年半后，于2013年12月20日，联邦铁路局又对列车授予了在德国进行重联运营的适航证。翌日，编

weiterer S-Bahn-Fahrzeuge an. Eisenbahn-Bundesamt. 2009-06-30 [2009-07-02]. [永久失效連結] Chaos in Berlin. Eisenbahn-Bundesamt legt S-Bahnen still. Spiegel