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Durchgangsbahnhof
来自维基百科,自由的百科全书
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普福尔茨海姆火车总站
中心以北,是卡尔斯鲁厄-米尔阿克铁路(德语:Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker)线上的一座通过站(德语:
Durchgangsbahnhof
)。 普福尔茨海姆的首座铁路车站于1861年7月3日在大公家巴登国有铁路(德语:Großherzoglich Badische
双清站
1999年,洛湛铁路工程立项,而当时邵阳站的规模已无法满足日益膨胀的客流量。在洛湛线的建设中,老邵阳站于2003年9月改为通过式车站(德语:
Durchgangsbahnhof
),位于老站西南侧的新邵阳站于2004年1月1日启用,原邵阳站改为邵阳北站,邵阳市向南不通火车的历史也随之结束。此后,旅客列车在邵阳北站通过不停车,邵阳北站成为货运站。
纽伦堡火车总站
于德国从北往南及从东往西的交通干线中央,并凭借所设有的25条通过式正线及其中的23条到发线,使其成为欧洲最大规模的通过式车站(德语:
Durchgangsbahnhof
)。这里日均开行有466班列车,每日有超过18万人次到发。此外,它也是纽伦堡大区(德语:Verkehrsverbund Großraum
法兰克福南站
车站(德语:Fernbahnhof)之一。与法兰克福火车总站不同的是,它并非尽头站,而是一座包含9条到发线和5个月台的通过站(德语:
Durchgangsbahnhof
)。可在此站办理到发的业务包括有轨道长途客运(德语:Schienenpersonenfernverkehr)(城际快车、城际列车、城
汉堡火车总站
日交通量来衡量,它是德国铁路网络中最大的“瓶颈”。自2010年以来,车站的轨道负荷已严重超限。 这座配备島式月台的通过式车站(德语:
Durchgangsbahnhof
)坐落在汉堡中区,它始建于1904年,以取代各铁路公司此前分散经营的各尽头式车站,并于1906年12月6日投入运营。