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中国铁路新型动力分散式电力动车组型号 来自维基百科，自由的百科全书
復興號CR300BF型電動列車，是中國高速鐵路復興號的車型之一，是中國國家鐵路集團向中車長春軌道客車訂購的高速鐵路列車組。營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路的中國標準電動列車均命名為「復興號」[1]。
| CR300BF型電動列車 | |
|---|---|
.jpg) 在北京環行鐵道展示的CR300BF-0006 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電動列車 |
| 型號 | CR300BF |
| 原產國 |  中國大陸 |
| 製造 | 中車唐山機車車輛 中車長春軌道客車 |
| 製造年份 | 2018年至今 |
| 投入服務 | 2020年12月24日 |
| 主要用戶 |  中國國家鐵路集團有限公司 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M4T |
| 編組長度 | 約209m |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 無搖枕空氣彈簧轉向架 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 613人（一等座48席，二等座565席） |
| 營運速度 | 250km/h |
| 設計最高速度 | 300km/h |
| 供電制式 | 交流 25kV，50Hz ，架空電纜取電 |
| 牽引電動機 | YJ-305A 中車永濟電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機（4×4 台） |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 1C4M1群方式，4組 |
| 制動方式 | 再生制動、直通式電傳操縱空氣制動 |
CR300系列復興號列車組（250km/h級）是自CR400系列（350km/h級）、CR200J系列（160km/h級）之後，復興號列車組的第三個級別。
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2018年初，CR300系列復興號列車組開始設計評審[2]，2018年9月末，CR300BF-0002樣車製造完成下線。10月17日，0002樣車無火回送至北京環鐵試驗中心進行測試。12月8日，0002號車回送至成都站。12月12日，0002號車開始在正處於聯調聯試期間的成貴客運專線樂山至興文段進行測試運轉[3]。
2019年12月17日，國家鐵路局批准中車唐山量產CR300BF型動車組。
2020年5月，中國國鐵正式向中車下訂60列CR300BF，當中長客及唐山分別製造45列及15列[4]。
2020年12月24日，CR300BF首次投入營運。由CR300BF擔當的C3887次列車從南京南站始發，經滬寧城際鐵路，連鎮客運專線到達終點站贛榆站[5]。
CR300BF復興號列車組列車由中車長春軌道客車生產，採用4動4拖的8節編組。CR300BF首列試製車外觀塗裝與CR400BF型列車組一樣採用了白色底色配金色色帶的設計，但用上了不一樣的塗裝（略似飄帶狀），整體感覺更加富有動感，同時營造出了更有流線型的視覺感[6]。在後續製造的車輛上，塗裝用上了相近CR400BF的塗裝、只是白色底色被改為天藍色底色，與CR300AF的藍色以及新幹線E7系藍色相似。
CR300BF採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成，其中02車、04車、05車、07車為動力車卡，01、03、06、08車為拖車。
CR300BF型在3號和6號車廂設置集電弓，在正常運行時使用一個集電弓，重聯運轉則使用兩個集電弓。
CR300BF型列車組設有一等座車和二等座車，車內二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米。二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源。此外，車內設置的垃圾箱根據垃圾分類原則，分為可回收垃圾和不可回收垃圾[7]。全車安裝高敏溫度傳感器控制智能空調，同時在每節車廂設有WiFi天線，可提供無線上網服務[8]。
直至2021年1月，共有71列復興號CR300BF型列車組列車已出廠。
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