Chaparral Cars

（原始内容存档于2008-03-23）.  Doug Nye: "McLaren, The Grand Prix, Can-Am and Indy Cars"，第73页 McLaren - The Cars by model number （页面存档备份，存于互联网档案馆） 1960 Road & Track article（页面存档备份，存于互联网档案馆）

得3場勝利，積分超越另外三位分站冠軍丹·葛尼（羅拉）、馬克·多洛修（英语：Mark Donohue）（羅拉）及菲爾·希爾（查普拉（英语：Chaparral Cars）），以及麥拉倫的布魯斯·麥克拉倫與克里斯·阿蒙，最終，蘇爾特斯贏得總冠軍。 1966年12月，蘇爾特斯與本田簽約。在效力該隊的首場比賽1967年南非大獎賽（英语：1967

在1960年代後期，Chaparral 的 Jim Hall 首次把「地面效应」引入一級方程式。在1970年代中期，蓮花車隊的工程師發現賽車可以通過在底部創建一個翼型結構來製造成一個巨大的機翼，促使氣流移動，從而增加下壓力。Gordon Murray 從他的 Chaparral 2J 賽車中應用了

Donohue)） 羅拉（英语：Lola Racing Cars）–雪佛蘭 賽車運動賽道（英语：Mosport Park） 報告 1965 吉姆·霍爾（英语：Jim Hall (race car driver)） 查普拉（英语：Chaparral Cars）–雪佛蘭 報告 1964 佩德羅·羅德里奎（英语：Pedro

del Jarama）使用帝国烟草品牌的红色、金色和白色作为涂装出战。第二个创新是是尾翼的引入，这一技术创新早先出现在查普拉汽车（英语：Chaparral Cars）之中。 两届世界冠军吉姆·克拉克在1968赛季的第一站1968年南非大奖赛（英语：1968 South African Grand