Austin-Healey 100

這次事件是國際賽車史上傷亡最慘重的一場意外，而起因就是位於前方的Jaguar D-type並未安全的進入維修站，而是突然減速切入使得後方的Austin-Healey驚嚇閃躲，並造成更後方的Mercedes-Benz 300SLR撞擊。這次災難讓種種的賽車安全問題浮出，也讓各方協會開始討論並開始制定賽車相關的安全規範。

955年利曼慘劇後禁止了賽車運動，使得他早年大多的賽車經驗得在義大利邊界完成。他的首場出賽駕駛著他自己的奧斯汀-希利Sprite（英语：Austin-Healey Sprite），並在他首三場賽事中站上兩次頒獎台。雷加佐尼也受到這次旗開得勝的鼓勵，而轉往迷你庫珀於1964年的俱樂部賽季。

100萬輛。 「雙座敞篷車」（roadster）車型的發展由來已久：在1950年代至1970年代之間，許多如今已式微凋零的英國車廠打造一輛又一輛膾炙人口的敞篷跑車，好比MG的MGB、凱旋（Triumph）的Spitfire和TR7、奧斯汀·哈利（Austin Healey

Beyer, Klaus. The Aramaic Language, Its Distribution and Subdivisions. 由Healey, John F.翻译. Vandenhoeck & Ruprecht. 1986 [1984]. ISBN 978-3-525-53573-8

100 mph（160.93 km/h）。 他和约翰逊、贝尔特·哈德利（Bert Hadley）、杰克·费尔曼（英语：Jack Fairman）重返蒙莱里赛道，四人在赛道轮流驾驶了捷豹XK120七天七夜，累计驾驶16,851.73 mi（27,120.23 km），平均速度100.31 mph（161