Aqua Liner

Aqua Liner（日語：アクアライナー ^{Akuarainā */?}）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於山陰本線米子站至益田站之間的快速列車。

Aqua Liner
KiHa121系正在行走「Aqua Liner」 （2005年8月 米子站 - 安來站之間）
日語寫法
日語原文	アクアライナー
假名	あくあらいなー
平文式羅馬字	Akuarainā
概述
類型	快速列車
狀態	已廢除
營運地區	日本鳥取縣、島根縣
前身	急行「石見」
開行日期	1985年3月14日（以「島根Liner」的名義）
中止營運日期	2022年3月11日
前營運商	日本國有鐵道（國鐵）→ 西日本旅客鐵道（JR西日本）
始發站	米子站
終到站	益田站
運行距離	191.5 km（119.0 mi）（米子至益田之間）
途經路線	山陰本線
營運模式	3個往返班次
列車服務
席位等級	普通車廂
座席	全車自由席
技術
使用車輛	KiHa121系、KiHa126系柴油列車（日語：JR西日本キハ126系気動車）（後藤綜合車輛所（日語：後藤総合車両所））
軌距	1,067毫米（3呎6吋）
電氣化	直流1,500 伏特（米子至西出雲之間）[注 1] 非電氣化（西出雲至益田之間）
運行速度	最高100 km/h（62 mph）
備註	在1985年3月14日至1999年3月21日之間以「島根Liner」，在1999年3月22日至2001年7月6日以「石見Liner」的名義行駛。

運行形態

截至廢除前的2022年3月11日，每日設有3個往返班次，行走於米子站至益田站之間^[1]。在列車最高速度方面，米子至出雲市之間為100km/h，出雲市至益田之間為90km/h（在2001年，開始使用KiHa126系（日語：JR西日本キハ126系気動車）開始運行當初，整個區間的最高速度為100km/h）。在2011年3月12日時間表修正前，平日早上前往益田的1班列車會從倉吉站出發。該班次在米子站前為普通列車 (225D)，米子站變為Aqua Liner(3453D) 。在該時間表修正起，前者會以米子站為終點站，後者會從米子站出發。

停車站

米子站 … 中途各站停車 … 出雲市站 - （西出雲站） - （江南站） - 〈小田站〉 - 〈田儀站〉 - （波根站） - 〈久手站〉 - 大田市站 - 【靜間站】 - 【五十猛站】 - 仁萬站 - 〈馬路站〉 - 【湯里站】 - 溫泉津站 - 【石見福光站】 - （黑松站） - 【淺利站】 - 江津站 - 都野津站 - 【敬川站】 - 波子站 - 【久代站】 - （下府站） - 濱田站 - 西濱田站 - 《周布站》 - 折居站 - 三保三隅站 - 岡見站 - 《鎌手站》 - 《石見津田站》 - 益田站

• 特別停車記號：
  • 部分列車停靠（　）之車站。
  • 上行1班列車停靠【　】之車站。
  • 下行1班列車停靠〈　〉之車站。
  • 上行1班列車通過《　》之車站。
• 所有列車在出雲市站至濱田站之間均停靠大田市、仁萬、溫泉津、江津、都野津和波子。除了都野津外，其他車站都是特急停車站。除了1個往返班次外，其他班次停靠黑松站和下府站。
• 上行1班(3452D)通過石見津田、鎌手和周布，在濱田站至益田站之各站停車。
• 上行1本(3454D)在大田市站前，除了馬路站外各站停車。隨後直至到達西出雲站前均不停站。在西出雲站起各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠久代、敬川、淺利、石見福光、湯里、五十猛和靜間的列車。
• 下行1本(3455D)在出雲市站至大田市站之間，除了出雲神西外各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠小田、田儀、久手和馬路的列車。

使用車輛

Aqua Liner主要使用後藤綜合車輛所（日語：後藤総合車両所）所屬的KiHa126系0番台（日語：JR西日本キハ126系気動車）。但是在極少數情況下，由於車務調動安排，會改用KiHa126系10番台連結KiHa121系柴油列車，以2卡編成行走。

截至2021年10月2日時間表修正，所有列車整個區間都是一人控制。（於車內剪票與販賣車票的）車長可能會在車內乘務。由於是一人控制的關係，列車停靠部分車站時，列車前進方向的第2卡車廂之車門是不會開啟。

歷史

• 1985年（昭和60年）3月14日：開設行走於米子站/出雲市站至濱田站/益田站之間的快速「島根Liner」（日語：しまねライナー），使用KiHa58系（日語：国鉄キハ58系気動車）行走^[2]。部分班次會在起/終點站變為急行「大山」、快速「若鳥Liner」或普通列車。
• 1997年（平成9年）3月22日：改名為石見Liner（日語：石見ライナー）。
• 2001年（平成13年）7月7日：隨着山陰本線米子站至益田站之間高速化，使用車輛改為KiHa126系柴油列車，並改名為Aqua Liner（日語：アクアライナー）。
• 2006年（平成18年）3月18日：米子站至出雲市站之間改為各站停車。
• 2015年（平成27年）3月14日：原本只有黃昏上行1班Aqua Liner列車停靠石見福光站，在實施時間表修正後，再沒有Aqua Liner列車停靠。下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站，在實施時間表修正後變為通過該站^[3]。
• 2016年（平成28年）3月26日：在實施時間表修正，上行1班Aqua Liner開始再次停靠石見福光站。而該班次不再停靠馬路站^[4]。
• 2019年（令和元年）8月：石見神樂列車在山陰地方旅遊活動後，把車身的塗裝翻新。
• 2020年（令和2年）3月14日：1個往返班次降級為普通列車。只剩下4個往返班次（包括下行一班前往濱田）。在上午上行1班列車於益田站至濱田站之間各站停車^[5]。
• 2021年（令和3年）3月13日：晚上1個往返班次中，不再行走於出雲市站至濱田站之間。其餘區間變為普通列車（各站停車）。使Aqua Liner剩下3個往返班次。
• 2022年（令和4年）3月12日：所有班次降級至普通列車，Aqua Liner被廢除^[6]。

注腳

註釋

1. 但是該區間使用柴油列車。

參考資料

1. 《JR時刻表》2022年2月號，交通新聞社（日語：交通新聞社）。
2. 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場. 交通新聞 (交通協力會). 1985-02-27: 2 （日語）.
3. 平成27年春ダイヤ改正について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 西日本旅客鐵道 2014年12月19日
4. 平成28年春ダイヤ改正について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 西日本旅客鐵道 2015年12月18日
5. 2020 年春ダイヤ改正について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 西日本旅客鐵道 2019年12月13日
6. 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道株式會社 米子支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-10-08） （日語）.

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