鷺沼車両基地

1968年（昭和43年）10月：開始以4輛編組往長津田方向行駛。 1979年（昭和54年）7月：鷺沼車輛基地（日语：鷺沼車両基地）由帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）管轄。 2011年（平成23年） 3月29日：開設北口，原檢票口更名為「正面口」。

所有列車都屬於長津田檢車區（日语：長津田検車区） 2000系（日语：東急2000系電車）（不對應東武線直通） 5000系 2020系 所有列車都屬於長津田檢車區（日语：長津田検車区） 9000系（日语：東急9000系電車） 6000系 東京地下鐵（屬於鷺沼檢車區（日语：鷺沼車両基地）） 8000系 08系

最高速度：80公里/小時 平均速度：39.0公里/小時 表定速度（日语：表定速度）：33.4公里/小時 車輛基地：鷺沼檢車區（日语：鷺沼車両基地）（田園都市線鷺沼站內） 半藏門線原型為「11號線」早於1968年已有初步計劃，當時的計劃行車路線由「澀谷站至蛎殻町站（即現水天宮前站）」。

最急坡度：39‰（南千住－三之輪） 最小曲線半徑：126米（茅場町－人形町） 車輛基地：千住檢車區（日语：千住検車区）、千住檢車區竹之塚分室（日语：千住検車区竹ノ塚分室）（東武伊勢崎線內） 工場：鷺沼工場（日语：鷺沼車両基地#鷺沼工場）（東急田園都市線內） 地面路段：中目黑站附近、三之輪站附近－北千住站附近

东急电铁：東横線（中目黑站-菊名站） 注：在千住检车区停用后，列车改为在鹭沼车辆基地进行综合性检修。列车回送时，通常通过中目黑站-（東横線）-武藏小杉站-（目黑線）-大岡山站-（大井町線）-二子玉川站-（田園都市線）-鷺沼站途径进入检修区。 1-4次车及5次车的部分车辆（01-25编成）采用的控制设备是