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鳴日號列車
臺灣鐵路管理局觀光列車車種 来自维基百科，自由的百科全书
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鳴日號列車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的觀光列車車種之一，依塗裝分為「夕景」、「山嵐」以及「海風」列車[2]。
 | 此條目可能包含原創研究。 (2024年8月6日) |
概要
台鐵鐵路客車推出全新觀光列車，邀請設計師主導美學形象，夕景列車委由「柏成設計」設計、台灣車輛改造，2019年11月28日於台灣車輛出廠[3][4]，並於2020年10月10日榮獲2020年日本好設計獎[5][6]，是台灣鐵路史上首款獲得國際設計大獎的列車，未來將推出「山嵐」以及「海風」列車。
型式
歷史
- 2019年
- 2020年
- 2月7日：於夕景商務專車舉辦「美學復興2.0行動論壇」，特開專車到后里[13]。
- 6月6日：推出首款鳴日號週邊產品[14]。
- 8月1日：推出夕景彩繪車頭，特別選用E405、E417作為專用機車頭[15]。
- 9月5日：宣佈12月1日起，停止申請商務專車出租，並且宣佈預計於2021年每週開行一班環島列車[16]（原商務專車出租業務預計於2023年復辦，並將改為4組3000型觀光列車擔當）。
- 10月10日：夕景車廂榮獲2020年日本好設計獎[5][6]。
- 11月24日：宣佈夕景列車由雄獅旅遊中標營運[17]。
- 11月26日：宣佈山嵐以及海風列車預計分別由EMU300型以及EMU100型改造擔任[18]，並且預計2022年開始營運。
- 12月1日：官方網站正式上線[8]。
- 12月31日：鳴日號首航
- 2021年
- 1月1日：E417車頭故障（台北-台東，經宜蘭、北迴、台東線），延誤70分鐘[19]。
- 7月13日：因EMU100型以及EMU300型故障率高，因此山嵐以及海風列車改由EMU500型進行改造[20][21]。
- 8月：E237、E238、E239鳴日號備用機車頭登場，平時不會擔任鳴日號本務（於E405、E417鳴日號專用機車頭檢修時才會擔任鳴日號本務）。
- 12月23日：DC10509、DC10510、DC10511鳴日號增備車由台灣車輛整修出場，此增備車為鳴日號新式塗裝，新式塗裝為黑色餐巾圖樣中間加上橘色台鐵局徽與TR標誌合併之樣式呈現，代表鳴日號2.0（米芝蓮）版本，以區分增備車輛，DC10511山側印有鳴日廚房字樣。
- 2022年
- 3月2日：「鳴日廚房」記者見面會，克服中性區間斷電問題，將於3月30日上線試營運，首波和晶華國際酒店集團合作，共同規劃「鳴日廚房菁華饗宴」，推出兩節用餐車廂，分別為26、28人席位[22]。
- 3月18日起鳴日夕景改為雙機行駛。
- 3月30日，鳴日廚房首航，6008次專列由樹林調車場出發，中途停靠南港，終點站花蓮。
- 2024年
- 以EMU500型電動列車打造的「山嵐號」及「海風號」，9月正式試運轉，預計11月底上線營運[23]。
- 2025年
- 「海風號」於2025年4月11日上線營運，行駛路綫：南港~宜蘭
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圖片
-
鳴日號餐車觀景窗 -
鳴日號餐車吧枱 -
鳴日號客廳車內裝 -
台鐵鳴日車頭（正面） -
台鐵鳴日車頭（背面） -
夕景車廂台灣車輛專線出廠 -
台鐵鳴日車頭及銘牌 -
座椅及窗外夕景 -
鳴日號出廠8780次回送
得獎
相關事故
相關條目
參考文獻
外部連結
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