岡山路竹延伸線，為高雄捷運建造路綫之一，總共設置8座車站，全線皆位於高雄市，路綫將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1]，採用高運量系統與紅線主線直通行駛營運（第一階段採用高運量系統規格以及第二階段採用中運量系統規格興建），全長13.22公里，總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計劃，本路綫將採兩階段推行建造，第一階段將優先興建岡山高醫至岡山車站間的土建工程，第二階段完工並行經岡山、路竹、湖內等區域，串聯境內重要的產業廊帶[3]。第一階段2024年6月30日完工通車[4]，第二A階段預計2027年完工通車[5]，第二B階段預計2029年完工通車[6]。
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 | 此條目講述台灣處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .svg) |
| 本文或本章節是關於高雄市施工中或已進行細部計劃的建設。 |  |
沿革
本線原僅規劃設置6站，於2011年1月7日重新評估後，認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[7]，因而增設路竹站，並將原本的東豐站改名南路竹站；最新計劃則又增設大湖一站[8]。
自2001年起至2011年間，高雄市政府規劃以BOT模式興建營運，前後總共送件14次於交通部審核，但均以退件收場[9]。經歷多次退件後，市政府捨棄BOT模式，於2012年改回政府自辦[10]。
- 2014年
- 2015年
- 3月16日：交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。
- 4月23日：依審查意見修正後，函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。
- 8月14日：召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第一階段）綜合規劃公聽會」[12]。
- 10月5日：交通部召開委員審查會，原則同意第二階段可行性研究報告，尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容[13]。
- 10月15日：捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查[13]。
- 12月25日：交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。
- 2016年
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 2020年
- 2021年
- 3月4日：行政院核定「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計劃綜合規劃（第二A階段）暨可行性研究報告修正報告」。
- 11月17日：高雄市捷運局今日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計劃採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊中標，現代樂鐵公司已發佈新聞稿，並首次公佈列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[24][25]。
- 12月9日：「高雄捷運系統岡山路竹延伸線機電系統工程」統包中標的新加坡科技電子公司與韓國現代樂鐵公司共組的團隊與高雄市政府簽約。在施工過程，同步辦理捷運場站開發，在2027年之前，興建4萬戶合宜住宅[26]。
- 2022年
- 2023年
- 4月12日：行政院正式核定第二B階段綜合規劃報告，總經費逾146億元[31]。
- 2024年
- 5月11日：第一階段初勘通過。[32]
- 6月15日：第一階段履勘通過，改善事項完成後，報請交通部核發營業許可證。[33]
- 6月20日：第一階段交通部核發營業許可證。
- 6月30日：第一階段中午12時正式試營運，開放搭乘。並宣佈自6月30日中午12時起至8月31日止，民眾持持電子票證（悠遊卡、一卡通及愛金卡）、信用卡、電子支付等搭乘捷運，於RK1岡山車站進出站，可享R24岡山高醫站至RK1岡山車站路段免費搭乘[34]。
- 7月17日：立委邱志偉邀集交通部路政及道安司、交通部鐵道局、高雄市政府捷運局、臺南市捷運工程處等單位協調台南高雄捷運銜接規劃問題，因臺南捷運紅線已完成可行性研究修正至嘉藥大學站且即將報交通部審議，初步達成未來兩市紅線朝向在嘉南藥理大學轉乘銜接來規劃設計。[35]
工程現況
車站
未來營運模式
參見
參考資料
外部連結
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