車站結構
馬場站主體結構為地下四層分離式島式車站，全長240.4m，總寬37.1m。為減小施工對地面交通的影響，位於黃埔大道下方的站台層採用暗挖法施工，車站南北側各設有一個外掛明挖站廳。
馬場站地面為車站各出入口，周邊為黃埔大道、潭村路、暨南大學、暨南大學附屬第一醫院及鄰近建築。地下一層為兩個站廳的緩衝層；地下二層為主站廳層及聯絡通道；地下三層為13號線站台。其中南站廳結構的地下三層和四層為車站設備區。
| 地下一層 | 北站廳緩衝層 | 連接出入口及北站廳 安檢設施 |
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| 南站廳緩衝層 | 連接出入口及南站廳 安檢設施 |
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| 地下二層 | 北站廳 | 售票機、客服中心 | ||
| 聯絡通道 | 連接南北站廳 付費區連接站廳及月台 |
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| 南站廳 | 售票機、客服中心、商店、警務室 | |||
| 地下三層 | 2 站台 | █13號線 朝陽方向（下站：石牌南） | 
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| 分離式站台 | ||||
| 通道連接兩側站台 | ||||
| 分離式站台 | ||||
| 1 站台 | █13號線 新沙方向（下站：白馬崗） | 
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| 南站廳設備區 | 車站設備 | |||
| 地下四層 | 南站廳設備區 | 車站設備 | ||
本站設有一個分離式島式站台，位於黃埔大道的地底。
歷史
馬場站於2019年12月3日首幅地連牆開工[1]，2022年中實現站台隧道雙線貫通[2][3]，2023年10月8日實現南站廳封頂[4]，同年12月實現北站廳封頂[5]。
命名爭議
本站設於暨南大學南門、原廣州賽馬場之間，在前期規劃中曾稱過「暨大站」和「馬場站」。2017年13號線二期獲批時，車站被命名為馬場站，引來暨大方面不滿。暨大校友會發起的網上投票顯示，絕大部分讀者支持命名為「暨大站」；暨大校方及校內人大代表亦向當局提出更名請求。廣州地鐵集團對此回復稱，地鐵車站先用地片名後用標誌性場所名，目前按照命名原則向廣州市地名辦申報站名[6]。
未來發展
註釋
參考資料
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