首都圏整備委員会

首都的所在，這也就造成了“東京不是日本首都”的爭議。甚至有部分人據此認為：京都仍舊是日本的正式首都。 然而，取代首都建設法的《首都圈整備法（日语：首都圏整備法）》定義東京及周圍數縣為「首都圈」；《首都直下地震対策特別措置法》定義東京具有首都職能、且国际上亦普遍認為东京是日本首都。

西北部的農業衰退嚴重，群馬縣的耕作放棄地率高居全國第3名。 中央省廳與企業、團體在區域劃分上並沒有統一。 關東1都6縣+山梨縣 （首都圏） 首都圏整備法與政令（首都圏整備法施行令）的定義 關東高等學校體育大會 關東學生陸上競技聯盟 總務省 關東總合通信局 國土交通省 關東運輸局 東京電力營業地域（此時還包含静岡縣的富士川以東等區域）

國土交通省的地方支分部局分為地方整備局、北海道開發局、地方運輸局、地方航空局與航空交通管制部（法律第30條）。 地方整備局（法律第30條） 東北地方整備局（日语：東北地方整備局）（政令第206條） 關東地方整備局（日语：関東地方整備局） 北陸地方整備局（日语：北陸地方整備局） 中部地方整備局（日语：中部地方整備局） 近畿地方整備局（日语：近畿地方整備局）

1961年（昭和36年）7月：昭和37年度首都圈整備事業計劃策定方針決定，指示「着手都電與橫濱市電拆去。」。 1961年（昭和36年）9月：首都圈整備審議會（日语：首都圏整備委員会）勸告拆除都電杉並線。 1962年（昭和37年）6月：政府的臨時交通關係閣僚懇談

1983年（昭和58年）5月31日：新守谷站至水海道站之間成為雙線鐵路。 1990年（平成2年）4月27日：在住宅·都市整備公團（日语：住宅・都市整備公団）谷和原村（日语：谷和原村）的協力下翻新車站大樓。 2002年（平成14年）6月：小絹站周邊指定為單車等放置整理區域。 2009年（平成21年）3月14日