飯田橋検車区

車両基地）檢查的南北線和埼玉高速鐵道線列車使用。此外，半藏門線列車也藉由東急電鐵各線與南北線使用此短絡線前往新木場車輛基地（日语：新木場車両基地）進行復新工程。設立此短絡線後，有樂町線的2號月台停止位置目標也往麴町站移動。 有樂町線池袋方向設有留置線（舊第二代飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区

飯田橋站方向的列車，與飯田橋方向開往都廳前的列車轉乘往光丘列車，以減少轉乘時間。 與其他都營地下鐵路線相同，沿線的煙火大會與國立競技場舉辦足球比賽與演唱會等大規模活動時會設定臨時列車。 大江戶線使用以下車輛。開業前的1986年製造了試作車，並在淺草線的馬込檢車場（日语：馬込車両検

3公里/小時 表定速度（日语：表定速度）：33.2公里/小時 全線所要時間：51分10秒 車輛基地：和光檢車區（日语：和光検車区）、和光檢車區新木場分室（日语：新木場車両基地）、飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区）（營團時代廢除） 地面路段：和光市站附近、新木場站附近 合計2.3公里

（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 東西線飯田橋方向有拖上線。 使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次。因誤點須在本站折返運轉時也可利用該拖上線。 東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區（初代飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区））。該留置線在2005年1月22日東西線開業40周

另外，根據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」、「東京山手線內」。 站名由來請參考地名御茶之水。 現在中央本線的新宿至八王子區間是由私鐵甲武鐵道建設。之後甲武鐵道計畫將路線延伸至東京市中心，1895年（明治28年）4月3日通車至飯田町站。飯田町站位於現在的飯田橋