濟南黃河大橋 (青銀高速)

青銀高速濟南黃河大橋，又稱「濟南黃河三橋」，是中國山東省濟南市一座高速公路橋樑，跨越黃河幹流，北岸為濟陽區崔寨鎮史家塢村，南岸為歷城區遙牆街道。該橋是中國國家高速公路網主幹線青銀高速公路（G20）的控制性工程之一，也是濟南繞城高速公路（G2001）和京滬高速公路（G2）的重要組成部分。由山東省交通規劃設計院設計，山東省高速公路有限公司承建，概算投資為5億元人民幣，於2005年3月開工興建，2008年12月26日建成^[1]，2008年12月28日正式通車^[2]。橋樑全長4,473米，寬40.5米，採用雙向八車道高速公路標準建設。主橋最大跨度為386米，建成時是當時主跨最長的黃河大橋^[3]。

青銀高速濟南黃河大橋
座標	36°49′52″N 117°08′34″E
承載	京滬高速 青銀高速 濟南繞城高速
跨越	黃河
地點	中國山東省濟南市濟陽區、歷城區
其他名稱	濟南黃河三橋
業主	山東高速集團
維護單位	山東高速集團
上游橋樑	石濟客專黃河公鐵大橋
下游橋樑	濟陽黃河大橋
設計參數
橋型	單塔斜拉橋
全長	4,473.04米（14,675英尺）
闊度	40.5米（133英尺）
高度	197米（646英尺）
最大跨度	386米（1,266英尺）
橋下淨空	8米（26英尺）
歷史
設計單位	山東省交通規劃設計院
施工單位	山東高速集團
開工日	2005年3月
完工日	2008年12月26日
總造價	5億元人民幣
開通日	2008年12月28日
地圖

該橋的建成通車，使濟南市區與黃河以北地區之間的路程大為縮短，完善了黃河兩岸的公路運輸網絡，有利於黃河以北地區接受濟南輻射，加快融入省會城市經濟圈。同時，它還促進了濟南及黃河以南地區與濟陽、商河兩縣及以東、以北地區的人員往來和經濟聯繫，為濟南市「北跨」發展、建設區域中心城市的目標提供了條件^[1]。

設計

橋位所在處的黃河兩岸高差較大，但為了方便載重貨車的通行，該橋設計縱向坡度僅有2°，使其成為黃河上最為平坦的一座公路橋。橋位附近河段，堤距0.65～3.0公里，主槽寬度220～950米，灘地寬度150～2,250米，河道比降為0.1‰，河道曲折係數1.1，屬於典型的受工程控制的彎曲型河段^[3]。

跨徑佈置

大橋全長4,473.04米，分別包括：南側堤外引橋（9×30+8×30+8×30+6×45+6×45米=1,290米）、南側跨大堤橋（75+140+75米=290米）、主橋（60+60+160+386米=666米）、北側河灘引橋（5×46+5×46米=460米）、北側跨大堤橋（75+140+75米=290米）、北側堤外引橋（6×45+6×45+7×30+6×30米=930米）^[4]。

主橋

主橋為單塔雙索面斜拉橋，主跨386米，主梁採用封閉式流線型扁平鋼箱梁，梁高3.5米，全寬43.6米，標準節段長15米^[4]；梁段共46節，總重量為14,373噸^[2]。

斜拉索

斜拉索呈空間雙索面扇形分佈，塔上豎向索距2.3~3.6米，樑上縱橋向索距為15米、11.25米、7.5米。全橋共設斜拉索96根，總重量為1,439噸，其中，最大索重29.2噸，最長索長400.9米^[4]。

橋塔

橋塔採用倒「Y」形設計，總高197米，其中橋面以上高170米。塔柱採用空心箱形截面、單箱單室結構、C50混凝土，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱和下橫樑。上塔柱外形尺寸為8×8.4米，壁厚0.9米；中塔柱橫橋向寬5.2米，縱橋向寬由8.4米漸變為10.6米，壁厚0.9米；下塔柱橫橋向寬5.2~6.2米，縱橋向寬由10.6米漸變為11米，壁厚1.1~1.3米；下橫樑長45.419米，上寬10.007米，下寬10.127米，高6米，腹板、頂板、底板厚度均為0.9米，設置3道橫隔板，橫隔板厚1米，共計混凝土1,238.7立方米^[4]。

橋塔基礎採用直徑2米的鑽孔灌注樁，樁長120米^[2]，共48根。每個塔柱下承台平面尺寸為28.2×18.2米，厚5米；兩承台之間採用37.4×8米的系梁連接，厚5米^[4]。

橋墩

輔助墩及共用墩均採用普通鋼筋混凝土矩形薄壁墩，墩高約23米。輔助墩平面尺寸為9.75×3米，共用墩平面尺寸為9.75×1.8米。

橋墩基礎為直徑2米鑽孔灌注樁，承台上下游分離，每承台下設6根樁。承台平面尺寸為13.4×8.3米，厚3.5米^[4]。

跨大堤橋

兩座跨大堤橋為變截面預應力混凝土連續梁橋，採用單箱單室直腹板斷面，根部梁高8米，跨中梁高3米。箱梁頂板寬19.55米，底板寬9.75米，頂板厚0.3米，底板厚0.3~1米，腹板厚0.6~0.8米。主梁採用C50混凝土。

共用墩採用矩形柱式墩，平面尺寸為3×3.5米，基礎為直徑1.8米鑽孔灌注樁，每墩6根，承台平面尺寸為12.5×7.75米，厚3米；連續墩採用薄壁墩，平面尺寸為9.75×4米，基礎為直徑2米鑽孔灌注樁，樁長132米，每墩12根，承台平面尺寸為18.5×13.4米，厚4.5米。墩身採用C40混凝土，承台及樁基採用C30混凝土^[4]。橋樑採用立交方式跨越大堤，為黃河橋樑史上的首次^[2]。

主要技術指標

• 公路等級：雙向八車道高速公路；
• 設計行車速度：120公里/小時；
• 橋樑標準寬度：40.5米；
• 橋樑全寬：43.6米（含布索區及風嘴）；
• 最小平曲線半徑：5,500米；
• 最大縱坡：2%；
• 路基（橋面）橫坡：2%；
• 設計汽車荷載：公路-Ⅰ級；
• 荷載等級：汽－超20、掛－120；
• 設計防洪流量：300年一遇11,000立方米/秒；
• 設計最高水位：35.72米；
• 航道等級：Ⅳ級航道；
• 通航淨空：淨高8米、淨寬80米；
• 最高通航流量：9,000立方米/秒；
• 設計風速：橋位10米高處，100年一遇28.6米/秒、10年一遇24米/秒；
• 抗震設防標準：基本地震烈度Ⅵ級。^[3][4]

建設歷程

• 2005年3月，大橋開工建設。^[1]
• 2008年7月5日，大橋主橋合龍。^[5]
• 2008年12月26日，大橋建成。^[1]
• 2008年12月28日，大橋正式通車。^[2]

參考文獻

1. 济南黄河三桥. 中國橋樑網. 2010-10-22 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
2. 王汝堂 李燕 雒宸. 青银高速济南绕城北线通车 全长62.834公里. 新華網山東頻道. 2008-12-28 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2016-05-13）.
3. 济南绕城高速黄河公路大桥. 黃河網. 2011-08-11 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2012-07-14）.
4. 賈兆兵 胡吉利 王志英. 青银高速公路济南黄河大桥总体设计. 橋樑建設. 2007, (S1): 11–14 [2016-05-13]. ISSN 1003-4722. （原始內容存檔於2019-08-24）.
5. 齊軍 李勇 盛振利. 青银高速济南黄河大桥主桥合龙. 大眾網. 2008-07-05 [2016-05-13]. （原始內容存檔於2017-03-05）.

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