霧中少女是尼亞加拉瀑布的一個乘船遊覽項目，其起點和終點都位於美國一側，但在行程中會短暫跨越到加拿大安大略省一側。（實際使用的船隻也被稱為「霧中少女」，每艘船以不同的羅馬數字來區分。）
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歷史
最初的霧中少女號是在尼亞加拉瀑布附近邊界的美國一側岸邊建造的。[1]該船在1846年建成，被作為過境輪渡，[2]處女航是在1846年9月18日。[3]設計這艘雙層的駁船式蒸汽船，主要是為了提供一項擬議的輪渡服務，以連接紐約市和多倫多。該船長72英尺（22米），以側輪驅動。側輪的直徑達18英尺（5.5米），由燃燒木頭和煤炭的鍋爐產生的蒸汽來推動。它最多可搭載100名乘客。[4]
輪渡一直運營良好。但1848年，美國和加拿大之間的懸索橋開通了，使得輪渡的流量驟減。於是，船主決定將經營方向改為觀光游，使航程更靠近瀑布。
今天的霧中少女公司是由R·F·卡特船長（Captain R. F. Carter）和弗蘭克·拉勃朗德（Frank LaBlond）於1884年成立的。[5]他們投資了新船，並計劃於1885年推出。[6][7]卡特船長和拉勃朗德先生從安大略省羅賓遜港聘請了阿爾弗雷德·H·懷特（Alfred H. White）來建造新船。在布法羅歷史學會的檔案中，有一封信是拉勃朗德先生寄給阿爾弗雷德·懷特的，信中說，他們對船很滿意，並請求阿爾弗雷德給船加一個條痕（add a wale）。[來源請求]該服務由紐約州尼亞加拉瀑布城的霧中少女公司經營。自1971年以來，霧中少女就一直歸格林（Glynn）家族所有。[8]
詹姆斯·V·格林（James V. Glynn）是霧中少女公司的董事長兼行政總裁。格林是1950年作為票務銷售加入霧中少女的，他在1971年買下了該公司。在任職期間，霧中少女擴展了業務，實現了十倍的增長。[來源請求]
從1894年到1990年，在加拿大一側建有霧中少女纜車（Maid of the Mist Incline Railway），這條往復式地面纜車用來將乘客從街道高度送到河邊的船塢。[9]由於1990年代乘客不斷增長，這種服務便日益顯得不足，因此在1991年以四台高速電梯取代了鐵路。在美國一側，觀光塔內有四部電梯可以直達碼頭。[10]
安大略省歐文桑德的拉塞爾兄弟，在1955年和1956年為尼亞加拉瀑布峽谷製造了兩艘全鋼的霧中少女。[11]第一艘現在位於安大略省的帕里桑德，用於晚餐航行和一日游。第二艘於1983年被出售給安大略省的五旬節聯合教會，固定用於在亞馬遜地區進行傳教。霧中少女二號參加了1960年7月9日對羅傑·伍德沃德的營救。他是一個七歲的男孩，是第一位僅穿救生衣從馬蹄瀑布跌落而倖存的人。霧中少女二號一直為霧中少女服務到1983年。之後，她被轉往亞馬遜河，擔任了幾年傳教船。[12]
IMAX電影《尼亞加拉：奇蹟、神話與魔法》中介紹了霧中少女的部分歷史。[13]
2012年，吹號角者加拿大公司宣佈，取代霧中少女的遊船業務，簽署了一份價值3億加元的租賃合同。[14]2013年10月24日，是霧中少女在加拿大的尼亞加拉瀑布城的最後一次航行。[15]
名稱來源
著名乘客
威爾斯親王阿爾伯特·愛德華（後來的愛德華七世國王）在1860年加拿大之旅中，曾乘坐霧中少女。[17]
船隻
| 名稱 | 服務年限 | 類型 | 引擎 | 長度 | 寬度 | 吃水深度 | 標準排水量 | 載客量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 霧中少女一號[20] | 1846–1854 | 雙層蒸汽渡輪 | 一台側輪蒸汽機 | ||||||
| 霧中少女一號[來源請求] | 1854–1860 | 單層蒸汽船 | 槳船 | 72英尺（22米） | |||||
| 霧中少女一號 | 1885-1955 | 蒸汽船 | N/A | 該船比以往任何船都更靠近馬蹄瀑布。[來源請求] | |||||
| 霧中少女二號 | 1892-1955 | 白橡木蒸氣船 | 雙引擎蒸汽機 | 89英尺（27米） | |||||
| 上述船一直在下遊河道航行，直到1955年4月22日它們在季前事故中被燒毀。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的類型和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 | |||||||||
| 霧中少女一號[來源請求] | 1955–1990 | 全鋼船（兩艘完全相同） | 200匹馬力（150千瓦特）柴油發動機 | 66英尺（20米） | 101 | ||||
| 霧中少女二號 | |||||||||
| 霧中少女三號 | 1972–1997 | 單台250匹馬力（190千瓦特）柴油機 | 65英尺（20米） | 75[21] | 210 | 更多的船隻被加入到船隊中。該船於1992年被售與安大略省帕里桑德作為遊船，改名為奇佩瓦三號（Chippewa III），並於2017年初退役。 | |||
| 霧中少女四號 | 1976–2013 | 兩台250匹馬力（190千瓦特）柴油機 | 72英尺（22米） | 75[22] | 300 | ||||
| 霧中少女五號 | 1983-2013 | 兩台355匹馬力（265千瓦特）柴油機 | 72英尺（22米） | 74[23] | 300 | ||||
| 霧中少女六號 | 1990至今 | 兩台355匹馬力（265千瓦特）柴油機 | 74英尺（23米） | 30英尺（9.1米） | 10英尺（3.0米） | 155[24] | 600 | ||
| 霧中少女七號 | 1997至今 | 兩台350匹馬力（260千瓦特）柴油機 | 80英尺（24米） | 30英尺（9.1米） | 10英尺（3.0米） | 155[25] | 600 | ||
| 小少女 | 在美國一側的碼頭上建造的一艘類似拖船的小型船。 | ||||||||
| 2019年5月4日，霧中少女的經理克里斯托弗·M·格林（Christopher M.Glynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此類型船舶。這些船原定於2019年9月下水，[26]但到了2019年10月，又將預計下水時間推遲到2020年的某個時間。[27]這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裏組裝。雙體船的船體由5086 H116鋁合金焊接而成。其電池容量為316度，一次航行需要20分鐘，然後電池能在7分鐘內充電至80％。[28] | |||||||||
| 電動少女 | 400千瓦特（540匹馬力）電機 | 27.5米（90英尺） | 10.4米（34英尺） | 1.7米（5英尺7英寸） | 500 | 一旦投入使用，霧中少女六號和七號將退役。[29] | |||
圖集
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參見
- 尼亞加拉斯科夫
參考文獻
外部連結
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