新阿爾卑斯鐵路運輸計劃（英語：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德語：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法語：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 意大利語：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一個瑞士的建設項目，用以加快跨越瑞士阿爾卑斯山脈的南北鐵路的建設。它包括位於現有頂點隧道下方數百公尺的基礎隧道，沿着聖哥達和勒奇山兩條軸線。57公里的聖哥達基線隧道和35公里的勒奇山基線隧道是這兩個軸線各自的中心。[1]瑞士聯邦鐵路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG（現為BLS Netz AG）即為這個計劃而成立，並興建了隧道。[2]
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該計劃在1998年開始時，預計將耗資121.89億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本為179億瑞士法郎。1998年聖哥達基線隧道的預計總成本為63.23億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本預計為95.6億瑞士法郎[3]。聖哥達基線隧道於2016年6月1日開業，並於當年12月11日開始運營。長15公里的切內里基線隧道於2020年投入運營，將成為聖哥達隧道的重要支線[4]。勒奇山基線隧道第二軌道的完工工作預計將於2021/2022年開始，並在2028年底完成[5]。
政治背景
聖哥達軸線
勒奇山軸線
相關頁面
- 棲莫山基線隧道
參考文獻
外部連結
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