長良川鉄道ナガラ500形気動車

甘木鐵道AR300形（AR305，國鐵色塗裝，2013年12月） 樽見鐵道ハイモ295-510型（ハイモ295-516） 長良川鐵道ナガラ500型，關站 北近畿丹後鐵道（→京都丹後鐵道）KTR700 / KTR800 智頭急行 HOT3500型 伊勢鐵道イセⅢ 型： 僅 101號車 。之後由新潟運輸系統製造

名。候車室也位於店內，但店內並無提供售賣車票服務。車站外側的牆壁上繪有已從長良川鐵道退役的長良1型氣動車（日语：長良川鉄道ナガラ1形気動車）圖案，站名旁也有長良川鐵道的標誌，體現了長良川鐵道的特色。 月台為單面側式月台，位於站舍南側。該站的主要乘客為上班族以及位於車站附近的岐阜縣立關高中（日语：岐阜県立関高等学校）的學生。

山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙三郎（以上 国鉄品川電車区） 「ATS-B形諸問題の現状と対策について」『電気鉄道』1967年6月号、pp.17 - 21。（注 : 列車運転時の電圧変動関係） 金子一彦（国鉄新宿変電区） 「車両の空転によるき電用高速しゃ断器の動作について」『電気鉄道』1968年2月号、pp.16

気車研究会） 各社別新造・改造・廃車一覧: 190–200.  民鉄車両諸元表: 164–166.  『鉄道ジャーナル』通巻434号（2002年12月・鉄道ジャーナル社） 木場谷 円. 京急新1000形 北総・公団線への直通乗入れ開始: 100.  『鉄道ピクトリアル』通巻738号「鉄道車

500型（日语：西鉄500形電車 (鉄道)）的構造和保养情况。 另一方面，拆分独立后的小田急，正以“恢复和改善因戰争而衰败的交通设施”为主要目的而成立的改善交通委员会将未来的发展目标设定为「60分钟连结新宿和小田原」。此目标值，在戰前为阪和电气铁道（日语：阪和電気鉄道）的45分钟连结阪和天王寺和東和歌山之间的61