長良川鉄道ナガラ3形気動車

気車研究会） 各社別新造・改造・廃車一覧: 190–200.  民鉄車両諸元表: 164–166.  『鉄道ジャーナル』通巻434号（2002年12月・鉄道ジャーナル社） 木場谷 円. 京急新1000形 北総・公団線への直通乗入れ開始: 100.  『鉄道ピクトリアル』通巻738号「鉄道車

AR106（太刀洗站） 長良川鐵道ナガラ1型 天龍濱名湖鐵道TH1型103號車，掛川站，1989年12月 之後的車輛為端面貫穿式的標準型車，車頭前窗周圍的設計略有改變，前大燈和尾燈由圓形變為方形，與端面非貫通式相似。 伊勢鐵道ISe 一型（イセI形）（1987年）、ISe 二型（イセII形）（1989年） イセI形

Kiha 283系柴聯車（日语：JR北海道キハ283系気動車），是北海道旅客鐵道（JR北海道）的特快列車用柴聯車。此款柴聯車於1997年3月22日正式投入服務，正式型號為「283系」，採用液力傳動。 283系為擺式列車，是為石勝線、根室本線（南千歲～釧路間）進行的提速計劃而設計的，設計最高時速為14

901番台，國鐵KiHa391系柴聯車（日语：国鉄キハ391系気動車）。 日本國鐵KiHa35系柴聯車（日语：国鉄キハ35系気動車） 日本國鐵KiHa38型柴聯車（日语：国鉄キハ38形気動車） 日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)） 日本國鐵KiHa52型柴聯車（日语：国鉄キハ20系気動車）

ダブルシンプルカテナリ (1)」『電気鉄道』1965年8月号、pp.24 - 26。 森章（東鉄局電気部電力課長）「東鉄における電車線路の保守について（その3） ダブルシンプルカテナリ (2)」『電気鉄道』1965年9月号、pp.21 - 24。 柿沼道夫・後閑始（東京鉄道管理局田端電力区） 「東鉄における電車線路の保守について（その6）