長崎惣之助

45年7月－1946年4月）和鐵道弘濟會（日语：鉄道弘済会）會長。1955年，他接任因紫雲丸事故（日语：紫雲丸事故#5度目の事故）辭職的長崎惣之助（日语：長崎惣之助），成為日本國有鐵道第四任總裁，立即開展他的新幹線計劃。 十河信二起用了島秀雄（日语：島秀雄）為新幹線計劃總工程師，島秀雄曾在鐵道部任職

慶應3年（1867年）參加坂本龍馬殺害事件的嫌犯三浦休太郎的暗殺計画、但以失敗告終。 翌年由於維新的混亂，導致長崎奉行所空無一人、因此由澤村等海援隊隊員入住裡面，負責長崎的治安。不過在1月14日的巡視時、因為誤殺了薩摩藩士・川端平助。澤村為了避免薩摩藩的追究、而在海援隊本部切腹自殺。享年26歲。 影視劇

1950年代，受到法国国铁发展单相工频交流制电气化铁路的成功经验所影响，日本国有铁道亦开始了发展交流电力牵引的计划。1953年，根据时任国铁总裁長崎惣之助（日语：長崎惣之助）的指示，成立了“交流电化调查委员会”，并选定了仙山线部分区段作为日本铁路交流电化的试验段。1954年至1957年间，三菱、日立、东芝分

大臣時在馬關條約、三國干涉中發揮他的外交手腕。 長崎 小曽根英四郎：長崎的商人。嚴格來講並不是「隊士」，不過卻是暗中支持海援隊活動的功勞者 中江兆民：非海援隊士，而是看管海援隊的宿舎。晚年時經常談到當時的龍馬。 岩崎彌太郎：非海援隊士，而是土佐藩在長崎的留守官，擔任海援隊的經理。之後成立三菱財閥。 维基共享资源中相关的多媒体资源：海援隊

有铁道亦得以实行自主的管理政策。1952年，日本国铁派出首批干部职员赴法国进行技术考察，收集交流电气化的技术资讯。然后，根据时任国铁总裁長崎惣之助（日语：長崎惣之助）的指示，于1953年成立了“交流电化调查委员会”，并选定了仙山线部分区段作为日本铁路交流电化的试验段。除此之外，委员会还研究了从法国和