野口信号所

1915年（大正4年）4月15日 - 武藏野鐵道開業。川越鐵道負責本站車站業務｡ 1940年（昭和15年）1月2日 - 本站附近發生武藏野鐵道線列車正面衝突事故。 1958年（昭和33年）12月19日 - 新宿線柳瀨信號所 - 所澤間複線化｡ 1960年（昭和35年）5月25日 - 池袋線秋津 - 所澤間複線化。 1963年（昭和38年）11月1日

所信号站）-与野站之间、南流山站与北小金站和马桥站之间的支线（详情见下文）。全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之間（通稱：武藏野

1911年（明治44年）：在舊與野町民的請願下，第27帝國議會同意大原信號所升格為車站。 1912年（大正元年）11月1日：與野站開業。由於是為了方便與野町民搭乘，因此是少數出入口不面對主街道舊中山道（東側），而是面對與野町（西側）的車站。當時車站位於木崎村與與野

)內是以名古屋站起計的營業距離。 伏屋信號場：八田－春田間（6.2km） 揖斐川臨時信號場：長島－桑名間（21.9km） 都跡臨時信號場：平城山－佐保信號場間（約130.7km） 佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良間（約131.5km） 安堵信號所：大和小泉－法隆寺間（約143.5km） 藤井信號場：三鄉－河內堅上間（151

站數：40個（包括起終點站），1信號所 複線路段： 四線：天滿橋站－寢屋川信號所間（12.5公里） 複線：淀屋橋站－天滿橋站間（1.3公里）、寢屋川信號所－三條站間（35.4公里） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 閉塞信號機 248座 最高速度：110公里/小時（京橋站－守口市站間。只限內側線）