重慶石板坡長江大橋位於重慶市渝中區石板坡與南岸區梨子園之間，1977年11月動工興建，於1980年7月1日建成通車，總造價為6468萬元。重慶石板坡長江大橋是長江上游第一座公路橋樑，也是重慶主城區在長江上的第一座橋樑。
歷史
重慶石板坡長江大橋目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。主任設計師為茅以升，也是茅以升設計的最後一個特大型橋樑。
- 正橋全長1120m，分跨為86.5+4×138+330+133.75(m),最大跨度330m（為連續剛性橋樑跨距世界之最），懸臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米行人路。垮距分佈圖
- 上部結構由兩個單室箱梁組成，較三肋式節省材料，施工方便；採用三向預應力，懸臂澆築法施工，3天強度要求達到R30；在國內首次採用帶有加勁型鋼和氯丁橡膠管的預應力彈性伸縮縫，伸縮量可達200mm。
- 橋墩採用等截面空心鋼筋混凝土結構，橋墩豎壁與箱梁肋版對應設置，自基礎襟邊至橋面高60～70m，採用滑動模板施工，每晝夜可升高2.8～4.0m。
- 南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米。南北道路交叉口均採用半立交（已與1999年改為全立交）。
- 象徵春、夏、秋、冬的大型鋁鑄雕塑4座，南、北橋頭各2座。
- 設計：上海市市政工程設計院
- 施工：重慶市橋樑工程公司
複線橋
石板坡長江大橋作為重慶主城區城市幹道組成部分，交通流量非常大，截止2008年，已經通過汽車超過30億輛次，是中國車流量最大的大型跨江橋樑。該橋原有設計日交通流量為2萬輛，但實際日交通流量已達8萬輛，必須擴大通行能力。
拓寬方案最終確定在原橋上遊方向新建一座連續剛構橋，即石板坡長江大橋復線橋，與原橋相距5米，全長1,103.5米，寬19米，設計日通行能力8萬輛，於2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車。該橋主跨達到330米，成為當時世界第一跨徑梁橋。
事件
參考資料
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