都市再開発法

都市機構」（ユーアールとしきこう），簡稱「UR」。 都市再生機構是在2004年7月1日由都市基盤整備公團（通稱：都市公團）（日语：都市基盤整備公団）與地域振興整備公團（日语：地域振興整備公団）地方都市開發整備部門整合成立。其營運形態、業務範圍由《獨立行政法人都市再生機構法

當時因許多所有權者的關係而無法順利買收成功的問題，因此日本政府於1989年修改了一部份的《道路法》、《都市計劃法（日语：都市計画法）》、《都市再開發法（日语：都市再開発法）》及《建築基準法（日语：建築基準法）》，制定了認定道路和建築物為一體的「立體道路制度（日语：立体道路制度）」。原本此制度是為促進

千葉都市單軌電車（日语：千葉都市モノレール／ちばとしモノレール Chiba toshi monorail */?）是位於日本千葉縣千葉市內的懸掛式單軌電車系統，由千葉都市單軌電車株式會社（千葉都市モノレール株式会社）負責營運。千葉都市單軌電車是由千葉市及千葉縣等單位出資的第三部門鐵道業者。總部位於千葉縣千葉市稻毛區。

（日语）.  六本木三丁目東ろっぽんぎさんちょうめひがし地区第一種市街地再開発事業. 東京都都市整備局. [2021-02-12]. （原始内容存档于2021-07-22） （日语）.  六本木三丁目東地区第一種市街地再開発事業住友不動産六本木グランドタワー (PDF). 日本免震構造協会. [2021-02-12]

前往京都市內及自東海道·山陽新幹線、北陸本線方面前往奈良縣及三重縣中部（伊勢志摩地區）觀光大動脈的機能。新田邊車站以南的沿線則因關西文化学術研究都市的開発，住宅開發十分活躍。 1991年開始，西日本旅客鐵道（JR西日本）也開始在並行的奈良線京都車站 - 奈良車站區間開行快速列車以進行對抗，但因運行班次較多，近鐵京都線仍佔有優勢。