近畿日本鐵道15200系(日语:近鉄15200系電車)(新あおぞらII) 15400系(日语:近鉄15400系電車)(かぎろひ) 20000系(樂) 16000系 16010系(サニーカー) 16400系 (ACE) 16600系 (ACE) 26000系(さくらライナー) 10000系(Vista Car I世) 10100系(Vista
日本國鐵103系電力動車組久保 敏「旧形国電から103系に変身したウグイス色電車 103系3000番台」/交友社『鉄道ファン』2004年2月号 No.514 P.105 - P.109 车辆設計事務所『103系通勤形直流電車』1964年 车辆設計事務所『103系通勤形直流電車』1971年3月 车辆設計事務所『電車性能曲線』1962年
準特急列車近畿日本鉄道ダイヤ変更)中,近畿日本鐵道開設準特急班次,其停車站為停主要車站。在5個月後,在同年6月15日整合至特急班次,準特急班次被消滅。 當時,準特急的使用車輛中,包括10000系(日语:近鉄10000系電車)、2250系(日语:近鉄2250系電車)、6421系(日语:近鉄6421系電車
日本國鐵115系電力動車組在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛(:近郊形車両)於1963年(昭和38年)到1983年(昭和58年)製造,共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車(:新性能電車)的始祖車輛101系(:国鉄101系電車)通勤型電聯車於1957年開始生產,此後生產了151系與153系(:国鉄153系電車)特快列車用電聯車
日本國鐵181系電力動車組福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.49 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.50 佐藤博「151系(モハ20系)電車 車両のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2005年9月号、p.10 福原俊一『日本の電車物語 新性能電車編』p.51 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.56 福原俊一『国鉄特急電車物語