跨線橋

铁路上的跨线桥（英語：flying junction或flyover），是指在铁路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用桥梁横跨的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免铁道车辆运行线路冲突，達成交通立體化的效果。 简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥

跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地上站的一類。相對概念為橋下站，即車站修在某座橋樑以下的車站。 與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站

桥名曰“跨湖桥”，南为上湘湖，北为下湘湖。跨湖桥遗址位于桥南约700处，属上湘湖地界。遗址与20世纪70年代被发现，1990年对其首次发掘，2000～2001年第二次发掘，2002年第三次发掘，发掘面积总计1000余平方米。2003年5月又在跨湖桥

跨海大桥、杭州湾跨海大桥和东海大桥后国内第四长的跨海大桥。 南澳大桥：东起广东省汕头市南澳县，西至汕头市澄海区，跨越南海海域，全长11.08公里。于2015年元旦通车。 西堠門大橋：舟山跨海大桥的组成部分，全長5.3公里，含2.6公里長的主橋（1.65公里的主跨跨徑）及2.7公里長的冊子島側接線。

片山津線廢止，此站許已永久停用。 在片山津線廢止後數年之間，由該線由鐵路服務轉變為巴士服務。月台修建，加設樓梯，而路軌變成為巴士停站地方。跨線橋仍然存在，可連接國鐵車站和山代線新動橋站。在1970年（昭和45年），加賀溫泉站啟用。在翌年1971年（昭和46年），包括山代線在內的加南線全線廢止，也把跨線橋