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貓空纜車是於2007年7月4日啟用的架空索道，位於臺灣臺北市文山區，由臺北捷運公司負責營運。路線從木柵地區臺北市立動物園西南側起，至貓空地區，全長4.03公里，共設有4站提供上下車服務[1]。貓空纜車為台北市首座觀光休憩纜車，同時亦是臺灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。
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2008年9月24日，薔蜜颱風侵台，造成第16號塔柱地基嚴重流失，經土木、結構、大地、水土保持四大技師公會鑑定後有安全顧慮而停駛，直至2010年3月才恢復正常營運。在停駛期間，新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘、車站附近的景觀水舞噴泉等。[2][3]
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- 2004年4月9日，臺北市政府交通局提出報告，將貓空纜車定位為發展地區休閒遊憩活動為主的運輸工具，將設置動物園、指南宮與三玄宮等3個車站，預計2006年開始營運[4]。
- 2005年11月10日，貓空纜車開工興建[5]。
- 2006年中，時任臺北市長馬英九曾數度要求貓空纜車於年底其卸任前通車營運。[6][7]
- 2007年7月4日，貓空纜車正式通車營運。但啟用當日曾多次停機，造成受邀乘車貴賓因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘[8]，並於翌日下午受落雷影響而因安全因素一度停駛了一個多小時[9]。
- 2007年7月21日下午，貓空纜車因皮帶驅動輪故障，發生嚴重的停擺事故，合計322名乘客被困在半空中車廂內長達2小時[10]。
- 2007年7月22日，消基會建議全面暫停營運，並進行安全總體檢[11]。
- 2007年7月24日，學者建議貓纜可配合台北市立動物園休園時間，於每週一暫停營運，以便檢測設備[12]。
- 2007年7月30日起，由於營運初期發生多次機械故障事件，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。
- 2007年10月22日至10月29日，停止營運，進行纜繩維修作業[13]，並已經於10月30日恢復營運[14]，此次主要是將纜線裁減約5.5公尺，以維持纜線繩索的張力。
- 2008年7月1日，搭乘貓空纜車累計500萬人次[15]。
- 2008年9月28日至9月29日，薔蜜颱風侵襲台灣[16][17]。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺[18]。
- 2008年10月1日宣佈下午三點起，貓纜停駛一個月，待安全沒問題才復駛，2007年7月4日至2008年10月1日營運期間，共617萬餘人次搭乘[19]。
- 2008年10月17日，四大技師公會的評估指出，貓纜於半年內無法營運[20]。
- 2008年11月9日，第16號塔柱基座掏空持續擴大，居民要求儘速遷移塔柱[21]。
- 2008年12月4日，第20號塔柱基座被發現也有掏空情況[22]。
- 2008年12月12日，四大技師公會的鑑定報告建議，優先遷移貓纜16號塔柱，同時，所有塔柱需通盤安檢[23]。
- 2009年1月23日，時任臺北市長郝龍斌召開記者會，公佈市政府政風處貓纜調查報告，確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失；11人移送監察院，16號塔柱確定要遷移，最快年底完工。[24][25][26]
- 2009年4月21日，貓纜第16塔柱地基掏空，被懷疑偷工減料[27]。
- 2010年3月4日，臺北市政府辦理復駛履勘檢查作業，經過11位學者專家一整天的檢查，檢查結果為：營運前改善事項計3項，一般改善事項計6項，建議參考事項計14 項。經過工程單位及營運單位進行改善，於完成復駛營運前改善事項，並經委員確認後，即可通車營運[28]。
- 2010年3月18日，時任臺北市長郝龍斌宣佈貓空纜車於3月30日正式復駛，而自3月23日至3月28日起連續六天，每天開放一萬人次免費搭乘[29]。
- 2010年3月21日，捷運公司公佈復駛細則[30]。
- 2010年3月28日，免費搭乘活動到當天結束，連續6天的運輸成果是超過10萬2,000人次親臨體驗[31]。
- 2010年4月7日，貓空纜車T15塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊，但經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認，該警訊為誤警訊，T15塔柱並未出現異常情形[32]。
- 2010年4月9日，貓空纜車復駛一週，累計運量超過10萬人次[33]。
- 2010年4月9日，貓空纜車系統於晚間20時9分，發生纜索偵測警訊停機4分5秒，所幸所有旅客安全無虞並未受困，於晚間20時50分恢復正常營運[34]。
- 2010年4月29日，貓空纜車復駛日至當日，累計運量27萬人次[35]。
- 2010年11月2日，增加改裝1～10、138～147共20輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，編號頭尾各取10個車廂，每輛限載5人，平均每5分鐘就有一台水晶車廂，營運初期以原票價嘉惠民眾[36]。
- 2010年11月5日，再增加11～15、133～137共10輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，共計有31輛貓纜之眼上線，平均每2~4分鐘就有一台水晶車廂[37]。
- 2011年8月20日，搭乘貓空纜車累計1,000萬人次。捷運公司為此於8月23日至26日舉辦一系列慶祝活動。[38]
- 2016年2月1日票價調整[39]
- 2021年8月22日至9月12日間，調整平日營運時間為上午11時至下午5時、假日為上午10時至晚間9時。另每週一、週二暫停營運進行相關換纜工程先期整備作業。[40]
- 2021年9月13日貓空纜車纜索更換 ，換纜暫停營運，2021年12月12日14時恢復營運[41]。
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貓空纜車採用法國POMA公司生產的單線自動循環式纜車系統，總造價10.8億新台幣，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱116部、水晶車廂其中被改造的編號為1～15、66、133～147共31部（66號車廂成為第一台水晶車廂試水溫，因諧音六六大順，其它頭尾編號個取15個車廂），共有147部（含3部備用），轉角二站以及貓空站各有70台的儲車空間。每車至多可載8個人，水晶車廂因玻璃底部強化因素，重達200多公斤，基於安全考量，至多僅可載5人。估計每小時單向最高運量可達2,400人，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約17分鐘，而由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行秒速每秒5公尺。全線呈現 L 型，設有25個墩座共34支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計，當其中一條迴路發生故障時，可自動切換至另一條迴路供電，以維持纜車正常運作。
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目前貓空纜車通車路段為動物園站至貓空站共六站（4座車站，2座轉角站），路線略呈7字型，依序為動物園站、轉角一站、動物園南站、轉角二站、指南宮站與貓空站，其中轉角一站與轉角二站不提供上下客服務[43]。
原始規劃中曾有兩條遠期計劃路線，一條東北向延伸，跨越景美溪到福德坑環保復育公園；一條向西北向延伸到老泉里，經樟山寺到恆光橋[44]。不過後續台北市政府宣佈，沒有將貓空纜車延伸的規劃案[45]。
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以下營運單位皆是臺北大眾捷運股份有限公司：
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轉角一站到動物園內站間。 -
動物園內站到轉角二站間。 -
轉角二站。 -
轉角二站內。
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