西班牙國鐵354型柴油機車（西班牙語：Serie 354 de Renfe）是德國企業克勞斯-瑪菲為西班牙國家鐵路製造的一型液力傳動柴油機車，專門用於牽引塔爾高擺式列車。「塔爾高擺式列車」是西班牙鐵路列車製造公司塔爾高出品的擺式鐵路客車，西班牙國家鐵路在「西班牙國鐵354型柴油機車」交付前夕引入。該型機車的設計非常像之前的「西班牙國鐵353型柴油機車」，但該型做了升級（特別是動力方面）。
| 西班牙國鐵354型柴油機車 Serie 354 de Renfe | |
|---|---|
 編號為354-003的「西班牙國鐵354型柴油機車」——道成肉身聖母號（西班牙語：Virgen de la Encarnación） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 液力傳動柴油機車 |
| 設計 | 克勞斯-瑪菲 |
| 生產商 | 克勞斯-瑪菲 |
| 序列編號 | 354-001至354-008（西班牙國家鐵路編號）[1] |
| 生產年份 | 1983年—1984年 |
| 產量 | 8台 |
| 交付日期 | 1983年（首批交付） |
| 暱稱 | Talgas |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 軌距 | 1668毫米 |
| 機車長度 | 19.92米 |
| 機車寬度 | 3.04米 |
| 機車高度 | 3.45米 |
| 燃料儲備量 | 4000升 |
| 傳動方式 | 2 x 福伊特 L 520 rz U2 液力變矩器 |
| 傳動裝置 | 2 x MTU 396 TD 13 |
| 發動機 | 兩台V16發動機 |
| 汽缸數量 | 2 x 16 |
| 最高速度 | 180千米/小時（運營）[2] 200千米/小時（試驗）[2] |
| 牽引功率 | 3070千瓦 |
| 安全系統 | 西班牙信號顯示及自動制動系統 |
| 機車重量 | 80噸 |
| 運營方 | 西班牙國家鐵路 |
| 備註 | 數據來源：[3] |
背景與設計
該型機車於1983年至1984年之間分批正式交付，其總功率為4,171匹馬力（3,110千瓦特），比西班牙之前任何一型鐵路機車功率都要高。[註 1] 與西班牙國家鐵路上一型柴油機車「西班牙國鐵353型柴油機車」一樣，「西班牙國鐵354型柴油機車」同樣設有前後雙駕駛室、雙發動機、雙液力傳動系統（兩型機車的發動機和液力傳動系統均由克勞斯-瑪菲設計），類似的設計可以向前追溯到「西班牙國鐵352型柴油機車」、「西班牙國鐵340型柴油機車」和「德國聯邦鐵路V200.0型柴油機車」[註 2]。
這型機車較比之前的「西班牙國鐵352型柴油機車」和「西班牙國鐵353型柴油機車」在動力方面有着顯著提升。這種大功率機車在牽引當時新推出的「塔爾高擺式列車」時，因為其搭載的自然擺式系統，可以提供比傳統列車更高的橫向加速度，過彎速度最高可提升25%。「西班牙國鐵354型柴油機車」初始最高運營速度為180千米/小時。之後於1986年對傳動裝置進行小幅升級且加裝「西班牙信號顯示及自動制動系統（200版）」後，最高速度提升至200千米/小時。.
截至2009年，除該型機車外西班牙國家鐵路中最高速度可達200千米/小時的柴油機車僅有「西班牙國鐵334型柴電機車」一型，但這款機車的發動機功率更低，進一步降低了為車廂提供電力供應的要求[註 3]，相比之下它的加速性能也不強。[4]
該型機車的初始塗裝與「塔爾高擺式列車」一樣，均為藍白相間塗裝。後來改為了同樣是藍白相間但圖案不同的大線條塗裝，該型機車中首台使用這一塗裝的機車是編號為354-003的機車。2004年，機車側面去掉了「塔爾高」標識。
該型機車後來進行了升級，包括駕駛艙隔音和空調（安裝在車頂）。
運行
「西班牙國鐵354型柴油機車」中的首台於1982年開始試運行，試運行線路包括馬德里↔科利亞多-比利亞爾瓦、馬德里↔阿爾梅里亞、馬德里↔埃爾戈洛索、馬德里↔阿爾卡薩爾德聖胡安。該機車的車廠在馬德里。
該型機車在正式運營初期在馬德里↔拉科魯尼亞的線路上牽引「塔爾高擺式列車」，並且與「西班牙國鐵353型柴油機車」一同在馬德里↔巴黎（中間在伊倫轉換軌距[註 4]）的線路上牽引「塔爾高擺式列車」。1983年5月25日開始在夏季服務中於馬德里↔加的斯的鐵路線路上牽引「塔爾高擺式列車」，取代了之前日本設計的「西班牙國鐵269型電力機車」，因為「西班牙國鐵354型柴油機車」能夠在非電氣化鐵路上運行。
在之後的測試中，編號為354-002和354-003的兩台「西班牙國鐵354型柴油機車」在西維爾↔赫雷斯-德拉弗龍特拉的鐵路線路中，跑出160千米小時的速度，且未出現明顯的問題。然而，德國慕尼黑的克勞斯-瑪菲工廠早期生產的「西班牙國鐵354型柴油機車」的液壓傳動裝置存在缺陷，但後來生產的「西班牙國鐵354型柴油機車」在交付之前便已改進這一缺陷。
1984年2月20日，它們取代了「西班牙國鐵333.0型柴油機車」用於牽引線路為馬德里↔巴達霍斯的埃斯特雷馬杜拉快車（西班牙語：Extremadura Expreso），同年6月3日開始牽引線路為馬德里↔拉科魯尼亞的上峽灣快車（西班牙語：Expreso Rias Altas），這些旅客列車服務後於1986年停止。接下來，它們用來牽引線路為馬德里↔塔拉韋拉-德拉雷納的盧西塔尼亞快車（西班牙語：Lusitania expreso）。
1986年，「西班牙國鐵354型柴油機車」試驗性提速至200千米/小時，當時是西班牙最快的柴油機車。1988年，西班牙國家鐵路將旗下日本設計的鐵路機車最高運營速度降至140千米/小時，這使得「西班牙國鐵354型柴油機車」和「西班牙國鐵250型電力機車」成為了當時西班牙國家鐵路僅有的運營速度可達160千米/小時的鐵路機車。
1989年時曾計劃將200千米/小時定為「西班牙國鐵354型柴油機車」的常規最高運營速度，但未取得實質性成果。
1990年開始在馬德里↔希洪的鐵路線路上牽引「塔爾高擺式列車」。有人1993年在瓦倫西亞↔卡塔赫納的鐵路線路上看到「西班牙國鐵354型柴油機車」牽引的旅客列車取代了由「西班牙國鐵353型柴油機車」和塔爾高出品的鐵路客車組成的「我們的海號列車」[註 5]。1993年，編號為354-008的「西班牙國鐵354型柴油機車」暫時退出商業運行用於在馬德里↔西維爾的鐵路新線上做提速測試，1993年11月恢復商業運行。1995年5月的一起事故使得該型機車停運一年。
據不完全統計，在進入21世紀後，「西班牙國鐵354型柴油機車」發生以下事故：
車隊信息
「西班牙國鐵354型柴油機車」共製造8台，每台都擁有自己的名字，這些鐵路機車的名稱均和聖母瑪麗亞有關。[1]
| 機車名稱中文譯名 | 西班牙語原文
機車名稱 |
西班牙國家鐵路編號 | 圖片 | 製造商編號 | 製造年份 | 退役年份 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 科瓦東加聖母號 | Virgen de Covadonga | 354-001 | 
|
19904 | 1982年 | 2009年 |
| 馬卡雷納聖母號 | Virgen de la Macarena | 354-002 | 
|
19905 | 1983年 | 2004年 |
| 道成肉身聖母號 | Virgen de la Encarnación | 354-003 |
|
19906 | 1983年 | 2004年 |
| 瓜達盧佩聖母號 | Virgen de Guadalupe | 354-004 | 19907 | 1983年 | 2003年 | |
| 聖柱聖母號 | Virgen del Pilar | 354-005 | 19908 | 1983年 | 2001年 | |
| 阿蘭特薩蘇聖母號 | Virgen de Aranzazu | 354-006 | 
|
19909 | 1984年 | 2009年 |
| 貝戈尼亞聖母號 | Virgen de Begoña | 354-007 | 19910 | 1984年 | 2003年 | |
| 蒙塞拉特聖母號 | Virgen de Montserrat | 354-008 | 19911 | 1984年 | 2009年 |
註釋
參考資料
外部連結
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