東西線 (東京地鐵)荒川的荒川中川橋樑(日语:荒川中川橋梁 (東京地下鉄東西線))上出現突風(後來判定為龍捲風),通過中往中野的列車(5000系10節編組)有3節出軌(內有2節翻側)。20餘人受傷(營團地下鐵東西線列車翻側事故(日语:日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄東西線列車横転事故))。
中川 (東京)荒川中川橋梁(日语:荒川中川橋梁 (東京地下鉄東西線))(東京地下鐵東西線)(東京都江東區、江戶川區) 清砂大橋(日语:清砂大橋)(東京都道10號東京浦安線)(東京都江東區、江戶川區) 荒川の終点、海との合流点. 国土交通省関東地方整備局 荒川上流河川事務所. [2018-06-24]
中央·總武緩行線兩國站間的隅田川橋梁(日语:隅田川橋梁 (総武本線))。攝於2011年8月。 列車行經秋葉原電氣街及神田川的高架路段(松住町架道橋(日语:松住町架道橋)、神田川橋梁(日语:神田川橋梁 (総武本線)))。攝於2014年12月19日。 列車行經中央本線的複複線區間(市谷站 - 飯田橋站間)。左側2線為緩行線
常磐緩行線。2006年开始,两家公司的时刻表调整日期统一。 全線由東京支社(日语:東日本旅客鉄道東京支社)管轄,但綾瀨站構內由東京地下鐵管理。運轉指令所(日语:運転指令所)为東京綜合指令室(ATOS),擔當乘務區为綾瀨運輸區(日语:綾瀬運輸区)。 常磐线原先有来往上野和取手的“国电(日语:国電)”(近距离列车
總武快速線线”,线路记号和线路代表色与横须贺·总武快速线统一,分别为JO和蓝色(■,称为“橫须贺色”)。 車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同,除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示,日語不指導類別。 线路運轉指令所(日语:運転指令所)为東京綜合指令室(東京-幕張段ATOS)。