花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃,俗稱花東鐵路電氣化,是由交通部鐵道局所承辦的工程,該計劃奉行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計劃」而實行,於2012年2月4日核定修正,電氣化工程分兩階段完工,第一階段為花蓮車站到臺東車站間電氣化,已於2014年6月28日電氣化通車,第二階段則為臺東車站到知本車站間電氣化,已於2014年12月31日電氣化通車,而雙線化工程於2018年7月10日竣工。其效益是透過鐵路電氣化將東部鐵路快捷化,降低空氣污染,藉提升運輸量促進當地的觀光發展,亦可有效帶動東部經濟的開發。全部工程預估耗費新臺幣254.29億元,範圍始於花蓮車站,止於知本車站,全長166.1公里。計劃將全線166.1公里電氣化[1],4處瓶頸路段雙線化(包括壽豐車站到南平車站、萬榮車站到光復車站、瑞穗車站到三民車站、山里車站到台東車站)與曲線半徑800公尺以下路段改善,關山至月美路段施作截彎取直改善工程,沿線各站的站場軌道改善,全線新興建雙線隧道4座(包括溪口隧道、光復隧道、新自強隧道、山里隧道),改建橋樑則有3座(包括光復溪橋、舞鶴鐵橋、豐坪溪橋)。
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而沒有納入雙軌化計劃的路段,目前大部分路段仍在評估中,只有南平到萬榮路段施工中,這路段納入「C031標代辦台鐵南平至萬榮雙軌化土建及電車線工程」,工程範圍包括把南平、鳳林、萬榮三個鐵路車站之用地改建成雙軌化,已於2022年11月21日完工。
除了南平到萬榮、利嘉溪橋路段未雙軌化外,其他路段將納入「花東鐵路雙軌化第二階段」計劃中,此計劃亦被納入前瞻基礎建設計劃,針對台鐵東部幹線花蓮至臺東、知本路段,排除已完成瓶頸路段雙軌化的49.85公里,以及目前施工中的南平到萬榮間、康樂到知本間的利嘉溪橋雙軌化外,其餘仍是單軌化的路段改建為雙軌化,目前未雙軌化路段佔全線約69%,但截止2020年10月12日,中華民國交通部已經正式核定花東鐵路雙軌化計劃(花蓮至知本全線雙軌化)[2],而全線雙軌化的交會等待時間將可最多縮短90分鐘、通勤班次可增加16班、通勤時間可減少50分鐘、花東地區間運量每日提升1.7萬人次,鐵路雙軌化計劃預計將花費新台幣254.29億元,可於綜合規劃核定後7年完工。
鐵道局表示,計劃擬採兩階段通車,玉里以北(花蓮-壽豐、光復-瑞穗、三民-玉里)及台東─知本路段預定2027年10月27日第一階段先行通車,2028年11月1日第二階段全線正式通車。[來源請求]
說明
- 下圖除本次工程項目外,亦一併列出2000年以降臺東線陸續進行之改善工程,該項目以〔〕記號表示。
- 下圖所載新城、花蓮、壽豐等站之改修建工程,另屬「花東線鐵路整體服務效能提升計劃」。
- 「單・複線」欄位,為施工中的複線化路段;為預留複線化空間,但尚未開始施工路段。本欄僅顯示新線及使用中舊線之單、複線情形(舊線均為單線)。
- 「里程」欄位僅記載臺東線之里程。另裁撤車站之里程係裁撤當時里程。
「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃」改善工程示意圖
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啟 用 日 期
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工 程 項 目
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單・複線
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臺東線 里 程
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車站、橋隧等設施名
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河川、縣境等
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站房修建
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新城
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0.0
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花蓮
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電氣化工程起點 ↓
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↑ 北迴線東改計劃電氣化終點
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改建為高架車站
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3.4
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吉安
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〔電氣化前,1989年-/1982年-〕
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〔老橋重建/軌距拓寬〕
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木瓜溪避溢橋、木瓜溪橋
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12.4
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志學
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軌道線形調整
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15.3
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平和
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舊線(-2015年8月25日)
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改建為高架車站
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17.2
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壽豐
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至光復複線化 ↓
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19.9
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豐田
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舊線(-2013年11月13日)
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2013年11月14日-
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新建雙軌電氣化淨空隧道
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溪口隧道
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(24.0)
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(溪口) 裁撤(-2013年11月13日)
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(溪口一號隧道) 停用
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豐田圳
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(溪口二號隧道) 停用
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復站(新建)
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林榮新光
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舊線(-2013年11月13日)
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2013年11月14日-
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橋樑改建
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北清水溪橋
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北清水溪
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28.4
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南平
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32.5
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鳳林
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舊線(-2007年1月16日)
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〔電氣化前,2007年1月17日-〕
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〔截彎取直〕
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鳳林隧道
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〔電氣化前,2007年1月17日-〕
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〔截彎取直〕
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萬里溪橋
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37.3
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萬榮
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已啟用
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舊線(-2013年10月23日)
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2013年10月24日-
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新建雙軌電氣化淨空隧道
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光復隧道(Ⅱ)
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(光復隧道(Ⅰ)) 停用
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42.9
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光復
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舊線(-2013年10月30日)
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已啟用
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橋樑改建
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光復溪橋・(南清水溪橋)停用
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舊線(-2005年11月22日)
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〔電氣化前,2005年11月23日-〕
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〔橋樑改建・截彎取直〕
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加濃濃溪橋
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加濃濃溪
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50.6
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大富
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53.6
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富源
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舊線(-2003年8月20日)
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〔電氣化前,2003年8月21日-〕
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〔橋樑改建・截彎取直〕
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馬蘭鈎溪橋
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(59.8)
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(瑞北) 裁撤(-2003年8月20日)
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62.9
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瑞穗
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至三民複線化 ↓
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舊線(-2017年9月25日)
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2017年9月26日-
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橋樑改建
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舞鶴鐵橋・(第二紅葉溪橋)停用
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(67.3)
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(舞鶴號誌) 裁撤(-2017年9月25日)
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2017年9月26日-
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新建雙軌電氣化淨空隧道
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新自強隧道
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(自強隧道(第一代)) 停用
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72.1
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三民
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舊線(-2013年11月28日)
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2013年11月29日-
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橋樑改建・截彎取直
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豐坪溪橋
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83.6
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玉里
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舊線(-2007年3月29日)
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〔電氣化前,2007年3月30日-〕
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〔截彎取直・複線化〕
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樂樂溪橋(客城一、二號橋)
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(89.8)
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(安通) 裁撤(-2007年3月29日)
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新秀姑巒溪橋
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90.3
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東里
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軌道線形調整
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軌道線形調整
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96.2
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東竹
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〔電氣化前〕
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軌道線形調整
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軌道線形調整
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軌道線形調整
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102.4
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富里
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〔電氣化前〕
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軌道線形調整
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109.4
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池上
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〔電氣化前,1982年6月-〕
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〔改線・軌距拓寬〕
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新武呂溪橋
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〔電氣化前,2003年8月12日-〕
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〔截彎取直〕
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舊線(-2003年8月11日)
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115.1
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海端
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121.5
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關山
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舊線(-2013年6月26日)
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2013年6月27日-
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截彎取直
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月美二號橋
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(成功溪橋)停用
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崁頂溪
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(125.2)
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(月美) 裁撤(-2013年6月26日)
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129.4
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瑞和
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132.1
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瑞源
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舊線(-200?年)
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〔電氣化前,2003年4月-〕
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〔截彎取直〕
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鹿寮溪橋
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137.7
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鹿野
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〔電氣化前,1982年6月-〕
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〔改線・軌距拓寬〕
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鹿野溪橋
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143.9
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山里
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已啟用
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至臺東複線化 ↓
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舊線(-2013年8月28日)
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2013年8月29日-
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新建雙軌電氣化淨空隧道
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山里隧道
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(山里一號隧道) 停用
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(山里二號隧道) 停用
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(山里三號隧道) 停用
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(山里四、五號隧道[5]) 停用
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(山里六號隧道) 停用
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(山里七號隧道) 停用
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151.9
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臺東
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康樂
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電氣化工程終點 ↑
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知本↓ 南迴鐵路電氣化終點
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- 註解
新花蓮火車站已於2019年8月23日全面完工,並於2019年9月19日開放第二階段之設施[3]
僅啟用先行完工之第2、3股道,1、4股道於2016年12月27日啟用。
2017年9月26日先啟用西正線,東正線於2018年7月10日啟用。
花東線鐵路整體服務效能提升計劃同為交通部鐵道局所辦理之工程,與「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計劃」同時進行,其主要內容為提升花蓮、臺東地區各車站之軟、硬件設施,以改善服務品質。工程範圍為臺東線全線車站(電氣化工程裁撤、新建之車站除外)及北迴線新城車站共27站。
- 一般改建或改善:(北迴線)新城、(臺東線)志學、平和、豐田、南平、鳳林、萬榮、光復、大富、富源、瑞穗、三民、玉里、東里、東竹、富里、池上、海端、關山、瑞和、瑞源、鹿野、山里、臺東
- 改建跨站式車站:花蓮
- 改建高架車站:吉安、壽豐
花東新車站運動是車站改建之規劃目標,包括車站建築一鄉一鎮一特色、綠建築設計、動線改善、興建自行車補給站及遊客中心等,結合地方特色並推展觀光。各車站設計成果及理念,目前計劃中的所有車站均改建完畢。
More information 標案名稱, 開工日期 ...
標案名稱 |
開工日期 |
預計完工日期
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最新進度
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CB06標知本至臺東土建工程
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2023/03/24 |
2027/03/14
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34.7%
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RB01 標知本至臺東軌道工程
|
2023/06/26 |
2027/02/24
|
11.92%
|
SB02標臺東至知本號誌電子聯鎖系統工程
|
2023/08/01 |
2027/12/15
|
14.45%
|
PB02A標知本至臺東電車線工程
|
2023/12/21 |
2028/06/27
|
2.13%
|
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