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紅寶石海洋機械中央設計局（俄語：конструкторское бюро "Рубин"）總部位於聖彼得堡。在蘇聯（現俄羅斯）三大潛艇設計局(紅寶石設計局、孔雀石設計局、天青石設計局)中，紅寶石設計局是設計潛艇級別最多、建造數量最多和歷史最久的設計局。三分之二的蘇俄核潛艇由該設計局設計。現任總設計師是伊戈爾·斯派斯基。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2013年7月18日) |
20世紀初，沙俄準備自行建造用於戰鬥潛艇以增強其海軍實力。1901年1月4日，沙俄海軍部將戰鬥潛艇的設計任務分配給了三名海軍軍官，分別是：M.N.貝克利密雪夫海軍上尉、I.S.Goryunov海軍上尉和戰艦製造高級助理I.G.Bubnov。由這三人組織人力在波羅的海海軍船廠開始研製工作。第一個設計方案於1901年5月3日出爐，並在同年7月通過審批，在波羅的海海軍船廠開始製造。首艦被命名為113號魚雷艇 （Torpedo Boat No. 113，之後被改名為海豚號，Dolphin）。Bubnov被任命為「潛艇製造部」長官。這個「潛艇製造部」就是紅寶石設計局的始祖。
這一時期「潛艇製造部」所設計的潛艇有着共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低級官員直接稱為「水下魚雷艇」。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後，舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是，1906年3月19日，沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日，俄羅斯海軍總司令頒佈了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因，但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。
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1926年，潛艇製造部改為第四技術局，由B.M.Malinin為總設計師，1932年被改名為中央第二軍艦設計局。他設計了D系列（蘇聯建國後第一級潛艇）、L系列、Sch系列等潛艇。1935年，由設計師S.A.Bazilevskiy提出的空氣獨立推進系統。這種系統是讓有限的空氣在輪機系統中循環使用，從而讓柴油機在水下不藉助通氣管而使用。空氣獨立推進系統在M-92號潛艇上實驗，並取得了大量的實驗數據。
1937年，第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局，此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。
在二戰初期，蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中，中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市（現下新城）。
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1947年，中央第18設計局完成了613級潛艇（北約代號W級，英文：Whiskey class）的設計。613級可以說是當時蘇聯和納粹德國的很多設計結合的產物。首艦於1951年服役，同級建造了215艘，是歷史上建造數量最多的潛艇紀錄保持者。在這之中有25至30艘潛艇於中國建造，而建造技術也在50年代轉移給了中國。
P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航導彈潛艇（F級，1955年）。641級曾用於試驗在潛艇上發射巡航導彈。這個級別建造了75艘。在1963年H級潛艇（由658級潛艇改進而來）設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道導彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。
1963年677A型（Y級）潛艇設計完畢，被稱為第二代彈道導彈潛艇。首艦於1967年交付蘇聯海軍。677A級是蘇聯建造數量最多的彈道導彈潛艇，該級一共建造了34艘。在那之後，Y級改裝型裝備上了多彈頭更遠射程的導彈。677A和677B（德爾塔級）分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。
1966年，中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後，奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計，1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師，一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有「黑洞」之稱的基洛級，同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計，讓西方國家驚嘆，而基洛級成功地銷往了大量國家。
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在蘇聯解體之後，由於研究經費的急劇降低，紅寶石設計局開始了轉型工作。從原來的政府機構轉為現在的「紅寶石」集團，集團包括紅寶石機械設計局、紅寶石股份公司，還下屬多個子公司，紅寶石集團還經營着位於設計所本部附近的海王星國際商務中心[3]，並開始涉足於民用海洋機械的設計。在軍用上紅寶石設計局在1996年開始設計俄第四代彈道導彈潛艇北風之神級核潛艇。並且開始涉足民用海洋機械，比如紅寶石設計局設計的石油鑽井平台，這種平台在庫頁島和北冰洋海區被廣泛使用。
紅寶石近年還參與設計是海上發射系統（Sea Launch），這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術，由石油鑽井平台改進而來，安置在太平洋的赤道海區。這種平台是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平台，費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。
目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人，平均年齡約為41歲。[3]
- 1901年~1926年，I·G·Bubnov
- 1926年~1948年，D·Z·Golosovsky
- 1951年~1974年，P·P·Pustyntsev
- 1974年至今，I·D·斯派斯基
紅寶石設計局被稱為「蘇俄潛艇之母」，其設計的潛艇就有數十個級別。自1901年正式開始設計戰鬥潛艇開始到20世紀50年代，紅寶石設計局的前身是當時沙俄/蘇聯唯一的潛艇設計機構。而自50年代之後，蘇聯出現了例如孔雀石設計局、天青石設計局、莫斯科熱力設計局等機構，但這絲毫未撼動紅寶石「老大」的身份。根據統計，從1950年到2007年4月，由紅寶石設計局（包括它的前身機構）所設計的潛艇級別，占這一時期所有蘇俄潛艇的55~62%（不同級別歸類造成不同數據），而建造數量更佔到了70%以上。其中世界上建造數量最多的潛艇W級，215艘；世界上建造數量最多的飛航導彈潛艇E-2級，29艘；蘇聯建造數量最多的彈道導彈潛艇Y級，34艘（如果德爾塔4個級別放在一起計算則是德爾塔級35艘），都出自於紅寶石設計局。
不僅如此，紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例，作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇，4節的安靜航速下噪聲級卻僅為125分貝(德爾塔IV是120，阿庫拉I是110，基洛是112-117，而美軍估計阿庫拉I的安靜性不如688初代)[4][5]。俄羅斯將要在21世紀建造的幾種最新潛艇--雅森級多功能核動力攻擊潛艇、北風之神級核動力彈道導彈潛艇，都是由紅寶石設計局設計的。
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| 名稱 | 建造數量 | 建造時期 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 海豚號Dolphin | 1 | 1901年 | |
| Kasatka級 | 6 | 1901~1925 | |
| Minoga號 | 1 | 1901~1925 | |
| 鯊魚號Akula | 1 | 1901~1925 | |
| Morzh級 | 3 | 1901~1925 | |
| Bars級 | 13 | 1901~1925 | |
| Lebed級 | 6 | 1901~1925 | |
| Yorsh號 | 1 | 1901~1925 | |
| Krab號 | 1 | 1901~1925 | |
| Pochtovy號 | 1 | 1901~1925 | |
| Dekabrist級 | 6 | 1926~1945 | |
| Leninets級 | 24 | 1926~1945 | |
| Schuka級 | 86 | 1926~1945 | |
| Pravda級 | 3 | 1926~1945 | |
| Malyutka級 | 153 | 1926~1945 | |
| 斯大林級 | 41 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的C級搞混 |
| К型 | 11 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的K級搞混 |
| "95計劃"號 | 1 | 1926~1945 |
| 名稱（北約代號） | 類型 | 首艦服役時間 | 同級數量（包括出口） | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 613級（威士忌級,Whiskey class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1951年12月 | 215 | |
| 611級（Z級，Zulu class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1953年12月 | 26 | |
| 643級（T級，Tango class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1974年 | 18 | |
| 877/636級（基洛級，Kilo class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 1979年 | 50 | |
| 677級（拉達級，Lada class） | 柴電動力攻擊潛艇 | 2004年10月28日 | 1 | |
| 617級（無北約代號） | AIP[8]試驗性潛艇 | 1956年3月 | 1 | |
| 615/A615級（Q級，Quebec class） | AIP攻擊潛艇 | 1953年 | 30 | |
| 685級（M級，Mike class） | 核動力攻擊潛艇 | 1983年 | 1 | 由孔雀石開始最初設計，後改由紅寶石設計 |
| 885級（雅森級，Ash class） | 核動力多用途潛艇 | ？ | 1 | 2014年服役 |
| 658級（H級，Hotel class） | 核動力彈道導彈潛艇 | 1960年 | 14 | |
| 677a/ay/am級（Y級，Yankee-I/I/II class） | 核動力彈道導彈潛艇 | 1964年11月4日 | 34 | |
| 677Б/БД/БДР/БДРМ級[9]（德爾塔級，Delta-I/II/III/IV class） | 核動力彈道導彈潛艇 | 1970年3月 / 1975年 / 1976年10月31日 / 1984年12月 | 10/4/14/7 | |
| 941級（颱風級，Typhoon class） | 核動力彈道導彈潛艇 | 1981年底 | 6 | |
| 北風之神級（Borey class），80年代就立項研製叫955，同時還有個短命的競爭項目叫935[10] | 核動力彈道導彈潛艇 | 2013年1月10日 | ||
| 659級（E-1級，Echo I class） | 核動力飛航導彈潛艇 | 1957年12月28日 | 5 | |
| 675級（E-2級，Echo II class） | 核動力飛航導彈潛艇 | 1963年10月 | 29 | |
| 949/949A（奧斯卡I/II級，Oscar class） | 核動力飛航導彈潛艇 | 1982年 | 2/14 |
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667A型 -
941型 -
949A型
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自20世紀90年代後，海上油氣鑽井平台。成為了紅寶石的主要研究項目之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平台。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的項目。紅寶石可以根據不同國家不同用戶的要求制定相應的平台設計圖，以達到讓用戶滿意的效果。
而為了在將來增加紅寶石設計平台的能力，紅寶石將與前蘇聯（現總部位於烏克蘭塞瓦斯托波爾）珊瑚中央設計局（Central Design Bureau 「Coral」）合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平台和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平台設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。
自1997年1月開始，紅寶石設計局參與了名為「海上發射系統」(Sea Launch)的跨國計劃。海上發射系統是一種在海上浮動平台上發射空間火箭的系統。這套系統被安放在赤道海域的聖誕島。這個計劃的參與國有美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威。
俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平台結構。其中發射平台的設備由紅寶石設計製造的達到3000噸，約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上，全計劃中至少1500個設計文件是由紅寶石所作。[2] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
現在該套系統已經投入使用並成功發射了至少21次商業發射任務[11]。
紅寶石設計局號稱「蘇俄潛艇設計老大」，這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為「沙多克」（Sadko）。這種潛艇能裝載40名乘客，安全下潛深度為100米，極限深度為200~250米，而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全，而且為每名乘員都配備了水下逃生設備。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在塞浦路斯投入觀光服務。
紅寶石還設計製造了2種電力機車——ES250型電力動車組（ES-250 Sokol）電力客運列車和電力城市軌道列車。索科爾-250型可以在不改進軌道的情況下行駛並能達到200千米每小時以上的速度。根據紅寶石所提供的數據，2000年~2002年的實驗中索科爾-250型曾在俄羅斯普通火車軌道上跑出250千米每小時的速度，並將用於莫斯科至聖彼得堡的高速鐵路 [3] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
此外，紅寶石還推出了用於海水淡化和循環水淨化的複合蒸餾技術，民用移動供電設備，以及運貨潛艇設計技術（根據颱風級核潛艇改裝的潛水貨運船）等等。
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